动产未发展趋势分析.pdfVIP

單元八 不動產未來發展趨勢分析 大台北以捷運路網迎接二十一世紀 大台北大眾捷運系統各站附近房價行情比較 捷運線 城內前一站 平均單價(萬元) 出城第一站 平均單價(萬元) 預售：26-32 預售：17-20 板橋線 龍山寺站 大樓：14-15 江子翠站 大樓：16-18 公寓：12 公寓：13-15 預售：38-50 預售：20-22 南勢角線 古亭站 大樓：24-26 頂溪站 大樓：17-18 公寓：22-23 公寓：15 預售：44-48 預售：28-30 公館站 大樓：25-30 萬隆站 大樓：23-27 公寓：23-24 公寓：18-22 新店線 預售：30-32 預售：20-23 景美站 大樓：22-24 大坪林站 大樓：19-21 公寓：18-21 公寓：15-16 預售：32-38 預售：22-25 木柵線 麟光站 大樓：24-26 辛亥站 大樓：19-22 公寓：18-21 公寓：15-17 預售：26-33 預售：24-26 淡水線 北投站 大樓：21-23 復興崗 、忠義站 大樓：18-20 公寓：17-18 公寓：15-16 一、 民國八十五年三月二十八日木柵線捷運正式通車 －大台北都會區正式邁入交通便捷新紀元 大台北都會區捷運系統首條路線－木柵捷運 ，在民國 85 年 3 月 28 日正式營 運通車 ，不僅大幅改善台北都會區擁擠混亂的交通秩序 ，更為社會創造多元的效 益，並帶動都會區進一步的繁榮發展。 首先 ，就社會效益而言 ，捷運之營運通車 ，不僅使我國躋身於現代化都市之 林 ，反映我國對提昇技術層面及持續經濟發展之信心 ，增加就業機會 ，吸引更多 - 1 - 國外投資 ，並且經由現代化運輸技術與經營管理觀念之引進 ，亦已加速改善國民 生活品質及強化國際形象。 其次 ，就經濟效益而言 ，捷運系統將會強化市中心區之商業 、辦公 、金融及 行政中樞等各項活動機能，並且帶動沿線商業活動、社區發展以及各項娛樂設