铁路桥梁工程连续梁悬灌施工作业指导书（挂篮施工）.docVIP

连续梁悬灌施工作业指导书 1、编制目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 相关规范 《施工图设计文件》 3、适用范围和特点 适用于新建铁路合肥至福州铁路(闽赣段)闽赣I标高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，下文以三角形构架为例。 4、 施工工艺流程 4.1、墩顶梁段施工工艺流程 详见图4.1—1。 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 详见图4.2—1。 4.3、合拢段施工工艺流程 详见图4.3—1。 图4.1—1 墩顶连续梁段施工工艺流程图  图4.2—1 悬臂浇筑施工工艺流程图 图4.3—1 合拢段施工工艺流程图 5、 施工方法及工艺要求 5.1挂篮设计 5.1.1、挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表5.1.1-1）。 表5.1.1-1 挂篮组成 项 目 内 容 承重系统 三角形结合梁、前上横梁、后上横梁 底模系统 纵梁、前下横梁、后下横梁、模板系统 侧模系统 内外侧模支架、模板、吊梁、滑梁 走行系统 三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统 锚固系统 压紧器、锚固筋等 5.1.2、挂篮设计主要参数 （1）梁段最大重量； （2）梁段最大长度； （3）梁高变化范围； （4）最大梁宽包括顶板、底板宽； （5）曲线段翼缘板坡度变化； （6）梁段顶板单侧加宽量； （7）梁段底板单侧加宽量； （8）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 （9）挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。 （10）浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 5.1.3、强度、刚度、稳定性要求 挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 5.2施工方法 5.2.1、墩顶梁段（0号块）施工方法 （1）支架施工 墩顶梁段施工采用托架或膺架施工，下部结构施工完毕后，搭设托架或膺架，托架和膺架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其它满足要求的杆件拼装，拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁，设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。施工方案图见图5.2.1.1—1。 支架施工满足以下要求： 支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求； 有简便可行的脱模措施； 预压重量大于浇筑混凝土的重量； 支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。 根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形，设置预留量。 支架底有完好的排水系统。 （2）模板 墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模，箱内腹板及横隔板采用组拼钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮。 （3）钢筋制安、 预应力管道安装、混凝土浇筑 材料要求、钢筋加工绑扎、模板支立、预应力管道安装及混凝土施工、养护参考《京福铁路客专箱梁预制作业指导书》相关内容。 5.2.2、悬臂段浇筑施工方法 (1)挂篮设计及安装 从1#段开始每个T构采用1只挂篮在T构两端同时进行对称悬臂灌筑施工。 挂篮安装对于底板、主桁架等较重部件，根据汽车吊的起吊能力可进行分组件分次吊装，具体见“挂篮安装施工步骤表”。 挂篮安装施工步骤表 施工步骤 说 明 1 安装挂篮底模板，利用斜拉钢丝绳临时悬吊底模板，用竖向精扎螺纹钢筋锚固挂篮轨道 2 主桁架在地面整体组装后吊装到位，锚固于挂篮轨道 3 安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除临时斜拉钢丝绳 4 0#梁段外模解体，单侧分两次移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上 5 安装外模吊梁和吊杆悬吊外模 6 安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板 7 安装其他部件 8 安全检查 9 安装前对吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等进行检查，发现问题及时处理 (2)钢筋及预应力管道制作、安装 钢筋及预应力管道制作、安装钢筋及预应力管道制作、安装程序见“钢筋及预应力管道制作、安装程序表”。 钢筋及预应力管道制作、安装程序表 序号 制安 程序 说 明 1 钢筋及管道安装顺序 箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：绑扎底板下层钢筋→安装底板管道定位网片→绑扎底板上层钢筋 (底板上下层钢筋之