道路施工压实度检测异常情况的处理方法.docVIP

精品论文 参考文献 道路施工压实度检测异常情况的处理方法 河南省新乡市市政工程处 河南 453000 摘要：在道路施工过程中，不管是路基添筑、路堑挖方，底基层、基层摊铺，还是沥青面层施工，压实度控制与检测是质量控制的关键环节之一，也是最重要的检测指标之一。本文就道路施工压实度检测异常情况的处理方法进行了探讨。 关键词：道路施工；压实度；检测 一、压实度达不到标准要求 这种情况主要出现在压实度要求较高（如,96%以上）的结构层次，具体表现在以下几个方面： 1、试验室标准压实结果的最大密度比现场检测结构层的实际最大密度偏大，即使压实遍数达到要求，甚至超压几遍仍难以达到要求。 2、检测的结构层在施工中摊铺不均匀，表面凹凸不平造成压实不均匀，凹面部分难以达到压实程度。 3、结构层在施工中含水量没有掌握好，比最佳含水量，要么过于偏大，要么过于偏小（一般比最佳含水量偏大偏小3%以上），都很难达到压实标准要求。 二、原因分析及对策 1、造成压实度检测超百或达不到标准要求的主要原因是试验室的标准击实不准确或不具有代表性。比实际的偏大或偏小。对于这些情况就要根据现场材料的变化，重新取样重做标准压实试验，重新检测；其次是加大标准压实试验的频度，如：填前碾压或挖方地段碾压后检测压实度，由于压实试验取样频数不够或部分小段土质有变化而没有取样，若检测时仍采用同样的标准，结果检测的压实度也不准确。 2、检测方法的选择也是影响压实度的一个重要原因。如用环刀法检测土基压实度，往往因检测人员过分捶击环刀，测得的压实度很可能超百；再如挖坑灌砂法，在某一点若遇到小石块等明显重于施工材料的异常物测得的压实度也将超百；又如土石混合料填筑的路基用挖坑灌砂法试验，常出现压实度超百或不够的现象，就因为土石混合料不均匀难以代表实际情况所致；用核子密度仪检测压实度，往往因对比试验没做好，检测的相关系数值确定的不科学，也将使检测结果出现很大差异。对于这些因检测方法引起的检测结果不准确，建议在满足方便、快捷、准确的情况下，以挖坑灌砂法为主。若采用核子密度仪，必须做好对比试验，确定好检测相关系数值。土、石混填路基宜采用水袋法。挖坑灌砂法试验若遇到小石块等明显重于施工材料的异常物，试坑挖好后要把该材料放回原试坑，且不参与称重，这样测得的结果更接近于实际。 3、结构层施工过程中若摊铺、填筑整平不到位，造成表面凹凸不平，致使压实不均匀，及施工过程中含水量过大或偏小等现象，要在施工过程中严格进行控制，结构层必须摊铺整平后方能碾压，含水量过大要晾晒，偏小要补充水分，达到施工要求的含水量标准。 4、此外，在压实度检测时，应严格按照随机抽样的办法选取试验点，试验后采用《公路工程质量检验评定标准》的有关规定，计算压实度代表值来进行评定压实质量；不能就某一段结构层有压实度超百或达不到标准要求，就判定该施工段压实度不合格。 三、现场检测路基压实度的方法 1、灌砂法 灌砂法是目前最通用的方法，其利用均匀颗粒的砂去置换待试洞的体积，该方法用于测试各种土或路面材料的密度。缺点是：现场测试需携带大量的砂，测试过程需要多次称量，测试效率低。 采用此方法时，应符合下列规定： （1）当压实土的最大粒径小于15mm、测定层的厚度小于150mm时，宜采用小型灌砂筒测试。 （2）当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用大型灌砂筒测试。 灌砂法是现行规范指定检测方法之一，也是目前市政工地上应用最广泛的检测方法。这个方法看起来简单，但称量过程的次数较多，误差的概率也相应变大。在现场检测工作的人员应熟悉试验步骤，每一个细节都要记得注意事项，严格按照试验标准，提高测量精度。为了测试的准确性，应该注意以下环节： （1）量砂要规范，重复使用必须晾干，否则影响量砂的松方密度； （2）每换一次量砂，必须测定砂的堆积密度； （3）地表面要处理要平整光滑，否则应放上基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂； （4）试坑周壁应笔直，否则会使检测密度偏差； （5）灌砂时检测厚度取整个碾压层厚； （6）当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以取试坑材料作标准击实，求取实际的最大干密度。 2、环刀法 环刀法是测量现场密度的传统方法。一般环刀的容积为