滑板式行李箱毕业设计论文.docVIP

目 录 摘 要 1 第1章 绪 论 2 1.1 课题研究的背景及意义 2 1.2 行李箱的设计步骤 3 1.3 滑板行李箱的部件选择 3 1.3.1 箱体材料的选择 3 1.3.2 轮子的选择 4 1.3.3 滑板材料的选择 5 1.3.4 课题设计安排 6 第2章 行李箱简易模型的制造 7 2.1 制造模型 7 2.1.1 制造思路 7 2.1.2 制造预案 7 2.1.3 制造工具 7 2.1.4 注意事项 8 2.2 制造过程 9 2.2.1 箱体模型 9 2.2.2 滑板模型 9 2.2.3 折叠支架模型 10 2.2.4 轮子 11 2.3 本章总结 12 第3章 测绘 13 3.1 滑板 13 3.1.1 有限元分析 14 3.2 万向轮 15 3.3 定向轮 16 3.4 连接板 17 3.5 行李箱 17 3.6 装配图 18 3.7 本章小结 18 第4章 多功能行李箱的组装 20 4.1 组装前的准备工作与注意事项 20 4.1.1 组装前的准备 20 4.1.2 组装中的注意事项 20 4.1.3 电焊作业的要求 20 4.2 组装部件 21 4.2.1 组装所需要的行李箱 21 4.2.2 滑板 21 4.2.3 折叠零件选择内置合页 22 4.2.4 合页与滑板的连接 22 4.2.5 行李箱连接件 23 4.2.6 本章小结 23 课题总结 25 参考文献 27 致 谢 28 摘 要 本次的毕业设计是滑板式行李箱。立足于时下人们的实际需求，解决行李箱在装满行李后，需长途提拉的问题。凭借滑板与行李箱的优势互补，既能盛装行李，又能在行李过重的情况下快速移动。此次设计贯穿了大多数专业知识，让我们对所学知识得到巩固和拓展。 在设计过程中，所有的材料都需要我们自己去考虑，大到所用的行李箱的样式，小到螺钉的尺寸选择。全部的图纸、各部件的尺寸数据，都需要我们自己进行设计和选择，有很多的知识或是技能都是我们没有接触过的，只能靠老师们的指导和自己的学习，繁多的任务需要督促我们去学习和接触未知的人或物，锻炼了我们的独立自主的能力。 在具体的材料购买过程中，增进了我们对自己专业的认识，不再局限于课本和老师的讲解。通过具体的操作，我们对现有的材料、加工、制作方式等行业内部规则有了一个整体了解。 我们现在普遍见到的机械其实都是和工业紧密联系起来的，我们所要用到的机械的构件其实都是很重要的。这些机械模型的特征也是非常显著的，有区别的话自然就可以去构建更多具有特色的模型。?很多的机械模型都是非常常用的，在日常的生产中发挥着很大作用，它可以巧妙的把一些其他的能通过一定的手段转换为机械能，这样一来我们就可以去设计一些模型来实现具体的实用效果2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。由于行李箱有时太过笨重，让人出行时拉起来感觉特别累，而且以往的行李箱轮子还会经常坏掉，于是想设计出让人携带轻松方便的滑板式行李箱。 已有的滑板式行李箱从某些方面上已经大幅度的给我们提供了方便，并且设计外形简约时尚，但是这种行李箱大多在香港地区，并且其价格在3000人民币上，想应用到我们日常生活中时不太实际的，所以我们就想出了能不能做一个滑板式行李箱，使其既能在平常使用当中起到他应起到的作用，又能在价格和平常的行李箱差不多的情况下让他能广泛应用，在这种想法的驱使之下我们开始设计与制造了我们的滑板式行李箱。 行李箱的设计步骤 1、计划阶段：提出设计任务（市场需求）；可行性研究 ；编制设计任务书。 2、方案设计阶段：提出机械的工作原理 （通过调查研究和必要的分析）；提出几种机械系统运动方案 （进行必要的运动学设计，一般是初步的、粗略的）；确定出最佳总体方案 （经过分析、对比和评价，作出决策）。 3、技术设计阶段 ：运动学分析与设计；工作能力分析与设计；动力学分析与设计；结构设计；装配图和零件图的绘制。 4、试制试验阶段：通过试制和试验，发现问题，加以改进，修改某一部分设计结果。 、最后进行设计总结，分析设计作品。硬箱的材料主要是塑料，而软箱的材料则为织物或皮革类因为材质的缘故，硬箱的防潮防压的性能较软箱强，而且因为箱体本身具有一定的硬度，即使箱子受到外来冲击，箱内的物品也不会轻易损坏与硬箱相比，软箱在抗冲击及防潮方面便显得稍逊一筹，但软箱也有自己的特点，它的特点在于箱体本身重量较轻，而且箱体又具有一定的伸缩度，与同规格的硬箱相比，软箱能装下更多的物品，容量大、轻巧方便是软箱最大的优点