汽油机电控燃料喷射系统.ppt

4.1.2 汽油机电控燃油喷射系统的类型 1)单点喷射 单点喷射（SPI）的发动机的节气门体上只装有一或两个喷油器，且节气门体安装在进气歧管的上部，故又可称为进气管喷射或节气门体喷射（TBI）。 2)多点喷射 多点喷射（MPI）发动机的每个汽缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各缸进气道（进气门前方）喷油，故又可称为进气道喷射。 4.2 空气供给系统 2.类型 电控汽油机空气供给系统一般有流量型和速度型两种。 4.2.3 空气流量计 1）光电检测式 2）超声波检测式 3.热线式空气流量计 节气门总成包括控制进气量的节气门通道和控制怠速转速的空气旁通道，节气门位置传感器也安装在节气门总成上，用来检测节气门开度。 4.2.5 怠速控制阀 4.3 燃料供给系统 电控汽油机燃料供给系统一般由汽油箱、电动汽油泵、 汽油滤清器、燃油压力调节器及喷油器等组成，功用是向汽缸 内供给燃烧时所需要的汽油。 4.3.2 汽油滤清器 4.3.3 燃油压力调节器 燃油压力调节器在发动机中的位置 4.3.4 喷油器 2.球阀式喷油器 3.片阀式喷油器 4.4 电子控制系统 电子控制系统主要由电子控制单元（ECU）、各种传感器、执行器及连接它们的控制电路组成。 1.电子控制单元的功能 ECU是一种电子控制装置，它所具备的基本功能如下： （1）接受传感器或其他装置输入的信息，将输入的信息转 换为微型计算机所能接受的信号。 （2）对输入的信息进行计算，且存储运算中的数据（随存 随取）及故障信息。 （3）根据信息参数求出执行命令数值，将输出的信息与标 准值对比，查出故障。 （4）把弱信号变为强的执行命令，输出故障信息。 3.故障自诊断系统 OBD-Ⅱ具有以下主要特点： （1）采用统一的诊断模式、统一的16孔检测插座及统一的 故障代码表示方法及内容，且检测插座统一安装在驾驶室仪 表板下方或变速杆的附近。 （2）可以方便、迅速地读取和清除故障。 （3）具有数据流传输功能。 （4）具有记忆和重新显示故障代码的功能。 （5）各种车辆采用统一的故障代码表示方法及相同的故障 代码内容。 （6）具有行车记录功能，能记录车辆行驶的有关数据。 4.4.2 传感器 传感器是一种以一定的精确度把被测量的物理 量转换为与之有对应关系的、便于应用的某一物理 量的测量装置。汽车上的传感器按其用途可分为流 量传感器、压力传感器、温度传感器、转速传感器、 氧传感器、曲轴位置传感器及节气门位置传感器等。 1.进气压力传感器 2）应变仪式进气压力传感器 2.进气温度传感器 3.发动机冷却液温度传感器 4.节气门位置传感器 2）开关量输出型节气门位置传感器 5.氧传感器 6.曲轴位置传感器 曲轴位置传感器可分为光电式，电磁感应式和霍尔效应式3大类。 光电式曲轴位置传感器的实物 2）电磁感应式曲轴位置传感器 2.电子控制单元的组成 电子控制单元ECU主要由输入回路、A/D转换器（模/数转换器）、微型计算机和输出回路4部分组成。 ECU的组成 1）膜盒式进气压力传感器 1）线性输出型节气门位置传感器 氧传感器的作用就是将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。 氧传感器实物 l）光电式曲轴位置传感器 第4章 汽油机电控燃油喷射系统 概 述 4.1 空气供给系统 4.2 燃料供给系统 4.3 主要内容 电子控制系统 4.4 4.1 概 述 汽油机电控燃油喷射系统一般由空气供给系统、 燃油供给系统和电子控制系统3部分组成，它以电控单元ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳可燃混合气。 4.1.1 汽油机电控燃油喷射系统的特点 1.能提高发动机的最大功率 2.燃油消耗量低且经济性能好 3.能减少有害气体的排放 1.按喷油部位分 多点喷射 单点喷射 2.按喷射方式分 连续喷射 间歇喷射 根据喷射时序的不同，间歇喷射可分为 分组喷射 同时喷射 次序喷射 缸内喷射 缸外喷射 根据燃油喷射位置的不同，缸外喷射可分为 单点喷射 1—空气阀 ； 2—油压调节器 ； 3—回油管； 4—喷油器； 5—节气门体 ； 6—节气门 1—进气歧管； 2—进气道； 3—进气门； 4—密封圈； 5—喷油器；