铁路专用线品类整合区域化管理.docVIP

精品论文 参考文献 铁路专用线品类整合区域化管理 张国巍（哈尔滨铁路局哈尔滨东站，黑龙江 哈尔滨 150001） 摘 要：从一个铁路基层车站的实际现状入手，庖丁解牛般的对其所管理区域进行专用线品类整合，通过区域化管理，最大限度的实现路企之间的双赢。 关键词：铁路专用线；品类；区域化管理 1 哈尔滨东站简要概况 哈尔滨铁路局哈尔滨东站始建于1932年，位于黑龙江省哈尔滨市道外区桦树街1号，哈尔滨铁路枢纽环行线上。按业务性质为客货运站；是哈尔滨铁路局的直属一等站；为哈局管内较大的危险品办理站和专用线办理站。2006年全年发送吨为262.99万吨，装车数为48248车，货物到达量为554.69万吨；2007年全年发送吨为254.72万吨，装车数为45344车，货物到达量为529.21万吨。 2 哈尔滨东站专用线现状 哈尔滨东站坐落在哈尔滨市哈东化工园区，危险货物运输占哈尔滨东站总运量的85%。有危险货物办理专用线十六家，且品类繁杂，危险货物共九大类而我站发送就有五类十九个品名；到达危险货物四类十六个品名。而其他货物的到发又非常繁杂，有军品、阔大货物、超限货物、水泥、化肥、煤炭、矿建、废钢、粮食、钢材、车辆配件、木材、工业机械、集装箱、非金属矿石、饮食品及其它等。 该站无论从运输组织上还是在装卸车能力上已经捉襟见肘，不能跟上地方政府及铁路发展战略装车点、卸车点的成组装卸车需求，企业经常产生集中到达而不能及时卸车，产生重车积压、不能及时排空，直接影响到我站和全局运输效率，根本达不到省市地方政府、铁道部、铁路局关于快速发展地方经济及直进直出、大接大卸、大装大排的运输组织原则。 3 哈尔滨东站专用线（企业）区域化管理规划 根据上述情况，我站打算重新规划我站专用线到发布局，重新进行企业大品类整合，形成以哈尔滨东站为轴心的五大区域，实行分品类的区域化管理。分别为危险货物及化工品到发基地、袋装货物及阔大货物基地、煤炭和散堆装货物及支农物资到发基地、军品到发基地、钢材到发基地；水泥及矿建类到发基地、煤炭到发基地、钢材到发基地。 3.1以中国石油天然气股份有限公司哈尔滨石化分公司（炼油厂）及蓝星化工新材料股份有限公司（蓝星公司）和哈尔滨市诺林经贸有限责任公司（化四）为中心的危险货物及化工品到发基地：哈尔滨炼油厂为我站危险货物发运大户，发送量占全站总运量的85%，主要发运汽油、柴油、石脑油、甲乙酮及液化气等；蓝新公司也是全国性的危险货物集团公司，到达的苯类危险货物和发送的丙酮、苯酚发往全国各地，企业规模大，资产雄厚，哈尔滨化工厂（化工五厂）已归蓝星集团所属；化四是经省政府批准正在建立的东北最大的化工产品物流中心，到发的化工产品辐射整个东北三省。该基地的建成可以将我站南部区危货到发企业——哈尔滨正业农药有限公司（化六）、哈尔滨华尔化工有限公司（化工二厂）、哈尔滨市液化石油气公司（市煤气）、黑龙江省农垦石油化工销售公司油库专用线（农垦局油库）、哈尔滨市中远化工物流有限公司（北岗）、哈尔滨油漆厂专用线（油漆厂）及石油化工实业有限公司（交接线）的所有危险化工产品进行品类整合到该企业，能够大大的提高我站危险货物的装卸车效率，减少调车机捣调钩数及经过的道口，并且装卸车安全系数增大，并能关闭企业，腾出土地，有利市政规划。 3.2中国北车集团哈尔滨车辆有限公司（车辆厂、实业线）袋装及阔大货物到发基地：该企业的前身是哈尔滨车辆厂，无论从场地面积、库房仓储能力、装卸车机械设备及专业技术人才的储备情况都符合我站发运袋装货物和阔大货物需要，并有自有内燃机车一台进行厂内捣调作业。 成立该基地可以将黑龙江省禧龙陶瓷装饰材料有限公司、黑龙江金基物流有限公司（化库）到发货物及我站经过营销宣传发动来的粮食等袋装品类及阔大货物可以到该基地进行装车。 3.3哈尔滨哈投投资股份有限公司热电厂（热电厂）煤炭到达基地及中国包装进出口黑龙江公司先锋路仓库（化一线）的散堆装货物和支农物资到发基地：热电厂是上市公司，到达的煤炭在百万吨，用煤发电供应道外区及香坊区的企业和居民用电；化一线是外贸仓库与哈尔滨铁路局先锋集团哈东站经济技术开发总公司合作开发并经营的企业。该企业占地面积大，机械设备好、货位充足，可以一批装卸30车货物，并不受散堆装货物的品类限制。接岔处就是省市生产资料公司的化肥厂地，该企业完全有能力将化肥等支农物资和哈尔滨市第六木材有限公司、松江罐头厂、太平草场、哈尔滨三乐生物工程有限公司（药材、土产）的货物整合到该企业装卸车，可以真正实现大接大卸，大排大出，提高运输效率，节省调车作业次数。 3.4亚泰集团哈尔滨水泥