铁路客专综合视频监控系统施工技术及工艺研究.docVIP

精品论文 参考文献 铁路客专综合视频监控系统施工技术及工艺研究 石鑫 　　（中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，山西，030053） 　　【摘 要】视频监控技术发展以来，先后经历了模拟视频与近距离监控、模拟视频与远距离联网监控、数字视频与IP 网络监控等发展阶段。网络化数字视频监控系统从图像采集设备输出时即为数字信号，以标准Internet 网络为传输媒介，基于标准TCP/IP 协议，采用流媒体技术，实现视频在网上的多路复用传输，并通过设在网上视频流服务器，完成视频流的转发、报警等操作，以实现整个监控系统的指挥、调度、存贮、授权控制等功能。 　　【关键词】视频监控技术；模拟；数字；IP网络；标准；功能 　　一、来源、目的和意义 　　本课题来源于对铁路客运专线施工的实际需求，是本行业发展中需要解决的本领域工程问题的研究。 　　通过对渝万综合视频监控系统的实施及运营，统一和提高企业的施工工艺水平、工程质量，确保取得良好的经济效益和社会效益，并实现对铁路客专沿线重要节点的实时监控目的。 　　由于客运专线行车速度快、运营风险高、集中作业管理的特点，综合视频监控系统建设显得尤为重要，综合视频监控系统的实施可达到为铁路行车调度、救援指挥、防灾安全和客运服务高度辅助决策的意义。 　　二、综合视频监控系统概述及研究现状 　　在国外视频监控技术和产品早已成熟，并广泛应用于高速公路、铁路、城市道路、治安、银行、公共社区和海、空、港大型公共建筑等城市监控，视频监控技术在社会安全保障和节约资源方面发挥了巨大的作用。一些发达国家在机场、车站和码头等区域的重要部位应用了视频智能分析技术。 　　随着我国高速铁路客运专线建设的全面展开，对铁路的安全运输及管理提出更高的要求；目前，高速铁路全线重点区域都设置视频监控系统，重点监控区域为区间和站点、桥梁、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等。 　　三、施工工艺流程与施工方法探讨 　　1、综合视频监控系统施工流程见下图。 　　 　　2、施工方法 　　综合视频监控系统通过对各种设备的性能进行实时监测，收集设备运行的状态信息，当状态信息中含有故障告警信息，通过声像发出告警信号，并确定故障发生的时间、地点、故障类型，为用户提供系统故障的快速响应和准确定位。 　　1）施工准备 　　选定典型车站作为定标区域； 　　审核施工设计图纸，核对摄像机的安装位置、车站值班室监控制台的安装位置、通信机房监控机架的安装位置。 　　2）统一施工要求： 　　机架的安装必须牢固，水平、垂直度小于2mm。统一配线要求：从通信机房到摄像机、通信机房到监控控制台，根据设计图纸，在穿越车站吊顶时统一布放监控管线，统一布放电缆。 　　电缆的绑扎要求：电缆的绑扎要从通信机房开始直到摄像机，通信机房到监控控制台，绑扎时按规范化施工要求实施。安装摄像机时，要注意摄像机镜头的视野范围，避免监视死角。 　　定标区域完成以后，由业主和监理工程师检验合格后，其余区域要按照定标区域的要求渐次推进实施，以确保电视监视系统的安装质量。 　　3）设备安装 　　具备安装条件后,先进行摄像机电缆的穿放、摄像机支撑杆的安装，以配合车站土建吊顶的进行，具体的安装要求如下： 　　摄像机支撑杆的安装应牢靠、稳固，从摄像机引出的电缆应留有适当的预留，初步安装完后，经通电试验后，观察监视区域的覆盖范围和图像质量。 　　控制中心监控设备的安装主要为监控机架、中心调度控制台和监视器的安装，机架安装时应竖直平稳，垂直偏差不得超过计划，控制台应安放竖直，台面水平，台面整洁无划痕，监控室内的电缆敷设应从机架、控制台、电视墙底部引入，将电缆顺着所盘方向理直，按电缆的排列次序放入槽内。 　　确认架内电缆连接正确，机架插槽电路版安放位置正确，供电电压稳定正常，经施工监理确认后，正式通电试验，并利用控制中心调度台，实时对各车站进行图像监控，调看任意车站的任意摄象机画面，将画面显示在指定的监视器上，并能直接录放在长时间录像机上， 对所有摄像头进行自动轮询，远程摄象机进行遥控，并显示工作板的状态信息和告警信息。 　　四、综合视频监控实施方案 　　渝万客专在沿线车站两端咽喉区、隧道口、公跨铁立交桥、桥梁救援疏散通道、通信机房（包括区间基站）、信息机房、信号机房、防灾机房、行车室、牵引变电所、分区所、AT所、配电所、联络线与正线联络点等处设置视频采集点。并为客服视频监视系统预留接入条件。 　　整个系统分为三级架构，即路局为监控区域节点，站/段所在地为I类视频接入点，沿线的通信基站、信号楼以及线路所等为II类视频接入点。综合视频监控系统主要由视频区域节点、I类视频接入节点、II类视频接入节点、视频采集点及用户终端组成，渝万线综合视频监控系统由IP数据网承载。 　　新建重庆至万州铁路接入成都铁路局视频区域节点