预应力钢筋混凝土Y型刚构施工.docVIP

精品论文 参考文献 预应力钢筋混凝土Y型刚构施工 大桥工程局五公司 福建 350013 摘要：介绍菜园坝长江大桥预应力钢筋混凝土Y型刚构设计特点和施工方法 关键词：Y型刚构；施工支架；砼施工 1 工程概况 重庆菜园坝长江大桥主桥采用预应力钢筋混凝土Y型刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构，主桥全长800米。主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。六车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双线特大公轨两用桥。 重庆菜园坝长江大桥主桥示意图： 预应力钢筋混凝土Y型刚构由前后悬臂、中横梁、前后次横梁、前后主横梁及系杆锚固件等结构组成。是与钢箱提蓝拱共同支持正交异性桥面板钢桁梁的大桥主体结构体系。这也是重庆菜园坝长江大桥主桥不同于其它系杆拱结构体系的重要特点之一刚构前悬臂为10times;6～5.2times;3.6m的变截面空心薄壁结构。从前悬臂顶沿中心向下15m长为实心构造。在离墩中心50m处设置了3.6times;3.3m，长14.615m的系杆索锚固键及一道前次横梁。根据受力需要，前次横梁与刚构连接部设置为砼牛腿，中间段为方便施工采用钢结构撑梁。在砼牛腿上设置了桁梁支点吊索。在离墩中心32.91m处设置一道前主横梁，截面为3.6times;3.3m，壁厚为50cm。主横梁设置在两墩顶部，连接主墩及两侧刚构。结构造型为六边形宝石结构，高为6m，底宽3.5m，厚70cm；顶宽7.6m，厚40cm；两侧腹板厚40cm。刚构前悬臂纵桥向倾角为37.71deg;（37.29deg;），横桥向倾角为79.38deg;（79.22deg;）。 刚构后悬臂为10times;6～4times;3.6m的变截面空心薄壁结构。顶、底板壁厚60cm，腹板厚50cm。从后悬臂顶沿中心向下10m长为实心构造。在离主墩中心102m处设置了3.0times;1.5m后次横梁。在离墩中心68.07m处设置一道后主横梁，截面为3.6times;3.3m，壁厚为50cm。刚构后悬臂纵桥向倾角为20.32deg;（20.91deg;），横桥向倾角为79.13deg;（79.48deg;）。 在边墩墩顶实心部设置了系杆索锚固结构。 2 Y型刚构分段施工支架布置 预应力钢筋混凝土Y型刚构采用支架法施工。北岸主塔墩P17#墩位于河滩上，离航道远，枯水季节时可以充分利用河滩作为施工场地，洪水季节时也不会影响水上交通。便于Y构支架布置。南岸P18#墩离主航道近，前悬臂施工对航道影响较大，支架桩基础不能设在航道上，只能采用大悬臂支架进行Y构混凝土的施工。为减小洪水对支架的冲击，水中采用直径1.5米嵌岩桩和扩大基础两种形式，嵌岩桩嵌岩深度不小于5米，明挖扩大基础，尺寸为4times;6times;2米，支撑于基岩顶面。支架立柱为钢管桩和万能杆件的组合体。支架柱的设计位置亦考虑前、后主横梁的施工要求，承重梁亦用拆装式万能杆件拼装。前端悬臂部分长度约30米，用4根直径一米的钢管柱悬臂支撑，Y构施工至大悬臂后，应用悬挂装置将支架梁与已完成Y构连接起来，用Y构自身刚度克服部分现浇混凝土的重量，以减少现浇混凝土对大悬臂支架梁的压力，确保Y构施工安全。后悬臂要跨过滨江路，宜用大跨度支架满足Y构施工和滨江路施工及道路交通的要求。采用拆装式万能杆件支架柱作为竖向支撑，装配式军用梁作为现浇混凝土的承重结构。跨越滨江路段长度为41米，在军用梁下安装加强桁架作为加固措施。 3 Y型刚构分段施工方案 Y构施工分段既要考虑结构自身的特点，如结构预应力布置，前、后主横梁位置，系杆锚固键安装、空心段和实体段重量不同及钢箱拱座的安装，还要考虑支架的受力和Y构悬臂施工的要求。如P18#墩Y构前悬臂长度73.7米，划分为长度不同的10个节段，其中最长节段长10米，最短节段1.48米；后悬臂长度109.4米，划分为长度不同的8个节段。其中最长节段长20.3米，最短节段8米。 Y构施工步骤： （1）下部结构及墩顶异型块施工，拼装Y构支架。 （2）前后悬臂对称施工0#块，砼达到设计强度后，落下底模，底模支架前移至下一节段。 （3）对称浇筑1#节段砼，混凝土达到设计强度后，张拉预应力束。落下底模，底模支架前移至下一节段。 （4）按相同的工艺施工2#、3#节段混凝土和预应力。松开底模，底模前移至4#节段。 （5）对称浇筑4#节段混凝土和张拉预应力束，注意预留前主