预应力高强度混凝土管桩在复合地基处理中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 预应力高强度混凝土管桩在复合地基处理中的应用 罗明高 广东省鹤山市建筑设计院有限公司 广东 鹤山 529700 摘 要:预应力高强度混凝土管桩是在预应力技术的基础上发展起来的一种新型基桩，目前在高层建筑施工中得到广泛应用。本文结合工程实例，介绍了建筑工程的地质情况，对预应力高强度混凝土管桩在工程地基加固处理的应用进行了分析，供类似工程参考与借鉴。 关键词:预应力混凝土管桩；地基处理；地质；承载力； 预应力高强度混凝土管桩能够有效改善地基土受力状态，提高地基承载力。因此，本文对预应力高强度混凝土管桩在地基加固处理中应用进行分析，复合地基荷载试验结果表明，处理后的地基满足设计要求，取得较好的效果。 1工程概况 该工程由9栋16层以上、高度49.70～92.5m的高层建筑群组成，其中1#～3#楼为地下1层，地上28层，高86.5m的一类高层住宅楼，框剪体系，抗震设防烈度7度。但在检测1#～3#楼时,发现地基卵石含量与勘察结果有偏差,，夹层分布不均匀，特别是3#楼地质条件较差，地基承载力不能满足设计要求，需采取处理措施。由于基坑土方开挖已完成，采用补桩方式又受到场地条件的限制，考虑到对临近在建建筑物的影响，不宜采用该方法。同时，考虑到地质的复杂性和工程造价，继续下挖至好土层的方案不一定最合理；排桩支护+灌浆地基处理的方案由于工期长、费用高，同样难以实施。经多方讨论，决定先对地质情况进行补勘，采用圆锥动力触探试验和载荷板试验，弄清夹层分布情况和地基承载力，在此基础上确定合适的地基处理方案。 1.1工程地质情况 根据岩土工程勘察报告，该工程场地地基土层自上而下分为:①杂填土:灰黑、灰黄色，稍密，稍湿，厚度0.2～0.5m。②粉砂:灰黄色，松散～稍密，湿，厚度1.6～6.2m。③中砂:灰黄、灰褐色，饱和，松散～稍密，厚度0～4.3m。④砾砂:灰黄、灰褐色，饱和，松散～稍密，厚度0～1.2m。⑤卵石:灰黄、灰褐色，饱和，稍密，厚度0～5.5m。⑥残积砾质黏性土:褐黄、紫红色，饱和，硬塑，厚度0～3.8m。⑦砂土状强分化粉砂岩:紫红色，厚度1.1～19.4m。⑧碎块状强风化粉砂岩:紫红色，厚度0～43.6m。 1.2静载试验参数选取及结果 根据相关规范要求，共取7个测点进行静载荷试验，其中1#楼为5号、6号测点，2#楼为3号、4号测点，3#楼为1号、2号、7号测点。荷载板尺寸均为0.707mtimes;0.707m，测试土层为第5层卵石，除1#楼的5号测点委托最大测试荷载为675kN/m2外，其余测点委托最大测试荷载均为600kN/m2。 采用压重平台反力装置分级加载，1号、3号和6号测点的每级荷载增量均为75kN/m2，最大测试荷载均加至600kN/m2；5号测点的每级荷载增量均为75kN/m2，最大测试荷载增加至675kN/m2，上述测点未出现异常，没有明显沉降增大现象，测试均为达到极限承载状态。2号测点的每级荷载增量均为75kN/m2，当荷载均增加至525kN/m2时，累计沉降量超过载荷板宽度的6%，根据规范要求停止加载。4号测点的每级荷载增量均为75kN/m2，当荷载均增加至600kN/m2时，累计沉降量超过载荷板宽度的6%，根据规范要求停止加载；7号测点的每级荷载增量均为75kN/m2，当荷载均增加至450kN/m2时，累计沉降量超过载荷板宽度的6%，根据规范要求停止加载。 由表1可知，1号、3号和6号测点的地基极限承载力可取为600kN/m2；5号测点的地基极限承载力可取为675kN/m2；2号、4号和7号测点的地基极限承载力分别取为450kN/m2、425kN/m2和375kN/m2。可见地基承载力明显分布不均，且同一场地相近荷载下地基的变形差异量较大，4号测点在600kN/m2荷载下的最大沉降量为49.04mm，而5号测点在675kN/m2荷载下的最大变形仅为13mm，前者约为后者的3.8倍，该场地工程地质条件的复杂性、不均匀性由此可见一斑。 1.3圆锥动力触探试验结果 1#～3#楼圆锥动力触探试验共布置41个孔，卵石密实度根据相关规定划分，经试验，得出如下结论和建议: 1)1#、2#楼松散卵石层分布面积较小，工程地质性能一般；3#楼松散卵石层分布广且厚度大，工程地质性能差。 2)除下部密实卵石层外，1#、2#楼多数试验呈稍中密状态，可采用地质勘察报告中提出的承载力特征值fak=300kPa进行设计，但局部地段试验呈松散状态，需要进行地基处理后方可满足设计要求；除下部密实卵石层外，3#楼多数试验为松