高速公路预防性养护试验段检测分析.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路预防性养护试验段检测分析 广州建粤路桥检测技术有限公司 刘佳 　　摘要：目前国内外使用的预防性养护方法很多，其适用范围各有不同，实际效果也差别较大。需要针对不同的路况特点，在恰当的时机采用适合的预防性养护方法，才能达到预防性养护的效果。本项目就是通过在选择试验段，试用不同的预养护方法，再通过现场试验和跟踪检测来对各预养护方法的实际效果进行分析评价，为今后类似状况选用预养护方案提供参考。 　　关键词：公路工程；试验检测；重要性1 项目概况某高速公路路线总长15.2 公里，起点为盐田港进港二路，终点与机荷高速公路相接。以双向六车道设计，行车速度80公里/小时。沿线采用沥青混凝土路面，路面设计弯沉值为0.18mm，于2007 年竣工通车。 　　某高速公路（A、B 段）路线总长17.19 公里，是东部沿海地区向外辐射的主要通道，西起溪涌立交（溪涌隧道西洞口），东止于葵涌径心河大桥。以双向六车道设计，行车速度80 公里/小时。沿线采用沥青混凝土路面，路面设计弯沉值为0.24mm，其中盐坝高速公路A 段、B 段分别于2001 和2003 年竣工通车。 　　2 预防性养护方法通过查阅预防性养护相关文献，总结出国内高速公路沥青路面采用的预防性养护方法可以分为以下几类：1、涂刷（喷洒）型表面封层表面封层是将乳化改性沥青或者沥青还原剂均匀涂刷（或喷洒）到路面上，再根据需要撒上一定量的细砂，起到封闭路表轻微裂缝、防止路面松散、提高路表沥青活性的作用。国内常用的表面封层材料有CAP 沥青还原剂、ERA-C 沥青还原剂、沥再生、有机硅防水抗油剂、TL2000 沥青复原剂、STAR-SEAL沥青复原剂等。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微裂缝、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。各封层类材料的使用寿命根据材料性能和实际路面交通量不同而有所差别，一般在1～3 年左右，实施单价在5~20元/m2 左右。 　　2、裂缝填补裂缝填补是采用密封材料对沥青路面裂缝进行填封，以防止路表水下渗。选用性能优良的密封胶对沥青路面裂缝进行及时有效的填封处理，可以大大减少裂缝的进一步??展以及坑槽的形成。常用的封缝材料有普通热沥青、溶剂型常温改性沥青、灌缝胶、抗裂贴、压缝带等。 　　3、微表处微表处是以聚合物改性乳化沥青为粘结料的密级配快凝型冷拌沥青罩面层，具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用。 　　它适于处理路面早期出现的抗滑能力不足、轻微的网裂、松散、麻面和车辙病害，避免病害的进一步发展，起到预防性养护和美化路面的作用。微表处的使用寿命一般在3～4 年，目前实施单价为20～25 元/m2。 　　4、薄层罩面薄层罩面是在原路面上加铺一层厚度不超过2.5cm 的热沥青混合料，主要使用的有Novachip 改性沥青混合料、橡胶沥青混合料、OGFC 沥青混合料等。通过加铺薄层罩面可以改善原路面的平整度、恢复抗滑能力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但是目前的实施单价为45~55 元/m2，相对养护成本比较高。 　　3.试验段施工过程3.1 材料特性有机硅防水抗油剂是一种新型的有机硅树脂材料，通过喷洒到沥青路面，并能渗透入表层沥青混凝土中，提高沥青路面的防渗水、抗油污、耐老化性能，从而延长沥青路面的使用寿命。 　　（1）材料性能：由硅树脂溶液、渗透剂和增粘剂组成。 　　（2）材料特点：路用高性能新型材料，渗透性好（5～8mm）、与沥青粘结性强、防水效果好、抗油污染、使用方便等。 　　3.2 施工工艺1、前期准备：首先对路面裂缝进行彻底处理，随后清扫路面，保证试验路段干燥、清洁。 　　2、施工时分两次间歇式喷洒，第一次喷洒沿行车方向，用量为200~250g/m2。渗透后立即撒石屑和橡胶粉（粒），要求撒布均匀、无堆积，以增强抗滑和填充孔隙，待固化养生1~2h后，再次沿逆行车方向喷洒，用量为100~150g/m2。加强石屑和橡胶粉的粘结，防止行车散失及封堵孔隙。视环境温度养生3~4h 后即可开放交通。 　　4 有机硅封层段检测结果4.1.路面状况变化根据路面病害调查结果，施工前和施工后180 天内试验段路面状况变化如下：1、施工前：路表贫油严重，细集料散失，构造深度较大；路段中有三条未贯穿横向裂缝，均已灌缝，未见裂缝继续发展。 　　2、施工后7 天：路表贫油状况得到改善，粗集料表面覆盖上一层薄薄的保护层，整体色泽较浅、路面视觉效果较差，7天后路表状况见图4.1.1。 　　由于雨后气温突降，路表新出现了3 条横向温度收缩裂缝（桩号为K5+275、K5+320、K5+337），长度均为1.5m 左右，3、施工后15 天：表观没有大的变化，路面粗集料表面薄层逐渐被磨耗，路面颜色略微变淡；未有新裂缝产生，原有裂缝稳定没有继续扩展。