方案PPT铁路特大桥48m箱梁顶推施工方案.pptVIP

动力储备系数为:2000 KN/1043 KN=1.9 钢绞线的安全系数：12根×260（KN/根）/1043 KN =3 顶推速度：V=（L/S） L为泵头流量：6 升/分钟 S为张拉活塞面积：8.17平方分米 通过计算可得 V=4.406m/h 跨武广箱梁移动距离为67.06米 理论移动时间：T≈67.06m/4.406（m/h）=16小时。 考虑到间歇作业和位移换锚的时间总位移时间5个工作日。 8.2千斤顶、泵站 千斤顶采用ZLD200型自动连续顶推千斤顶，配用ZLDB泵站和ZLDK主控台。 ZLDB泵站 ZLD200型自动连续顶推千斤顶 自动连续顶推千斤顶结构图 8.3拉锚器和牵引装置 拉锚器和钢绞线要确保其强度满足要求，拉锚器采用夹片式锚具，锚具是钢绞线束的固定装置，拉锚器采用OVM15-7型锚具，钢绞线采用抗拉强度为1860Mpa的12-7φ5钢绞线，一端同顶推千斤顶连接，另一端固定在拉锚器上。拉锚器和钢绞线安装好后，要进行预紧，以保证顶推过程中钢绞线受力均匀。 8.4滑道和滑块 在永久墩与临时墩上，应设置顶推用的滑动支承装置。永久墩上由墩顶结构、滑道、滑块等组成。临时支墩上由型钢平台、滑道、滑块等组成。各墩顶设左右两个滑道，滑道中心间距为3m。滑道梁截面为800*620*20*20的箱型梁。 1）滑块是由3㎝厚钢板并加3mm厚不锈钢的贴面构成，滑道宽70cm。每块滑块长度3.44m(永久墩)、4.04m（临时墩）。每个下滑道按1块长度布置。 2）四氟乙烯板是由氯丁橡胶（其中夹粘2块厚2mm钢板）粘结厚为2mm聚四氟乙烯板构成。其平面尺寸一般为600mm×400mm，厚度12mm。滑块在顶推过程中前后倒用。 滑道梁 滑块 8.5限位纠偏装置 在顶推过程中，为防止箱梁在顶推过程中横向出现较大的偏位，在永久墩与各临时墩上均安装限位纠偏装置。本桥导向装置为滚轮式。限位纠偏工作均在箱梁顶进过程中进行。 9.1箱梁顶推施工 在箱梁尾部安装拉锚器，穿好钢绞线并预紧。采用连续顶推千斤顶进行顶推拖拉。顶推至预定位置，由两个永久墩上的两台千斤顶双点顶推。顶推过程中要确保两台顶推千斤顶同步运行。 通过事前计算，确定顶推轨迹，平面通过各墩顶横向限位装置，按圆曲线行走，走行轨迹同该梁的梁体线形。立面为直坡进行行走。拼装和顶推过程中，通过控制台座、临时支墩、永久墩。墩上的横向限位装置控制钢梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制箱梁的纵向位移。 9.2过程进行纠偏 顶推过程中，每个墩顶有4人倒换四氟乙烯板。如出现横向偏移，在导向装置与钢梁之间塞进钢楔、钢板进行横向限位或者设置侧向千斤顶进行纠偏。 九、箱梁顶推、落梁施工 9.3落梁 落梁前准备： 1）拆除临时墩。用千斤顶将钢梁与临时墩脱空，然后将临时墩拆除。 2）千斤顶、泵站就位。每个桥墩各2台300吨千斤顶和2台高压泵站，千斤顶放在桥墩预留千斤顶位置，泵站放在脚手平台上。 3） 拆除桥墩上混凝土垫块、安装支座。在桥墩打顶使钢梁脱空，拆除混凝土垫块，然后安装支座于梁底。 4）指挥人员和操作人员准备就绪。 对梁体依照设计中线位移情况进行全面检查合格后，开始落梁。 千斤顶安装平面位置 千斤顶安装立面位置 每个桥墩每次下落按2㎝进行控制。每个桥墩依次循环下落2㎝，直到落到设计标高，支座完全受力。通过控制进油压力来确保每个桥墩2台千斤顶受力均匀。测试并调整梁体线形达到设计和规范要求，锚固支座。 严格遵守千斤顶技术规则，起重不超过起重能力，每次起高量不超过活塞高度的四分之三。操作时统一指挥，统一行动。在落梁过程中要使梁的脱空距离保持在1.5cm内，严禁两墩同时落梁，通过控制进油压力来确保每个桥墩2台千斤顶受力均匀，且落梁速度一定不要太快，并要均匀下落。随同千斤顶顶升、回缩和落梁垫块的拆除进行随时测量，确保梁底高差控制在设计范围内。 26#墩落梁高度为374mm、27#墩落梁高度为43mm 。 按照顶推临时墩及永久墩的设置，建立各墩模型，并考虑纵向联系作用，分析各墩在顶推作用力下的受力状态。模型中永久墩按设计图纸建立，永久墩及临时墩间联系用贝蕾梁支架，临时墩采用钢管柱。钢管柱采用直径1000mm，壁厚16mm的空心钢管组成，各钢管柱之间设置纵横向联系。 顶推施工基础分析计算模型如下图所示： 十、基础设施检算 临时墩墩柱及基础检算 钢管柱临时墩应力图： 贝蕾梁支架应力图： 计算结果表明，墩柱及贝蕾支架受力均满足要求。 1、4号临时墩基础检算 1、4号临时墩墩底反力为： 　 竖向力 水平力 弯