厦门仙岳路改造工程既有桥梁顶升技术 Technology of Existing Bridge Lift-Up in Xianyue Road Reconstruction Project of Xiamen City.pdfVIP

公路2012年9月第9期 HIGHWAY No．9 Sep．2012 文章编号：0451—0712(2012)09—0079～08中图分类号；U445．6 文献标识码：A 厦门仙岳路改造工程既有桥梁顶升技术 陈智强 (厦门市市政建设开发总公司 厦门市361000) 摘 要：厦门市仙岳路西段改造工程是厦门市的重点工程，其中湖东路口跨线桥、福厦路口跨线桥、莲岳路口跨线桥共 5座跨线桥的顶升改造更是重中之重，其成败直接关系到改造续建工程能否按时竣工以及由此带来的社会影响。5座跨 线桥各具特点，其中3座为预应力混凝土箱梁桥，2座为钢箱梁桥。湖东路第五联跨线桥顶升工程为国内最重、顶升高 度最大的弯箱梁，施工与监控的难度极大，因此制订详细可行的施工、监控计划是工程能否顺利完成的关键。根据具体 的顶升施工与监控过程中遇到的一些难点加以总结，提出一些施工及监控中应注意的问题，给同类工程提供参考。 关键词：弯箱梁；顶升施工；施工监控；桥梁改造；技术 厦门市仙岳路西段改造(续建)工程是在厦门市 福厦路口跨线桥3个独立的桥梁组成，桥梁全长 1 962．6 950 仙岳路路口高架改造工程的基础上进行全线高架改 m，其中钢梁长1 m，桥梁引道路堤长 667．5 造，改造完成后的仙岳路将是全程高架路，彻底解决 rn，标准桥宽25。0in。桥梁横断面如图1所 与仙岳路相交的湖东路、福厦路、莲岳路等交叉路口 示，既有桥梁如图2、图3所示。其中湖东路口第五联 交通瓶颈的问题。厦门市仙岳路位于厦门本岛西 跨线桥的顶升改造难度最大，主梁重达8000余t，且 部，西接海沧大桥东侧桥头引线，东接仙岳路与机场 主梁为空间曲线梁，空间曲线梁受力复杂容易受到外 路立交，是一条贯穿本岛东西向的快速通道，是岛内 部因素的影响。其次是湖东路的第9、第10联，第 唯一一条全线不设交叉路口和红绿灯的八车道交通 9联为钢箱梁，第10联为预应力钢筋混凝土箱梁，顶 主干道，通过翔安隧道直接把海沧和翔安联结起来。 升过程中，须先将第10联旋转顶至第一阶段的设计 原有高架桥由湖滨东路口跨线桥、莲岳路口跨线桥、 线形，再与第9联一起同步顶升至最后的设计线形。 —＼≮J[ j[i][．]已夕少一 们上而一 1 ，{坍～ r 1 ——lI_1．I、 l。 1j b· 740 55． b：I 7扣 巴 1 ● ●J ^ 赶 } 毫 8{●0 8扔 30I200．M0 200130 30l1200，勘 200]30 — — 、_