厦门翔安海底隧道CRD法和双侧壁法穿越砂层对比分析 Comparative Analysis on the Adaptability of CRD and Dual Sidewall Guide Pit for Passing through the Sand Layer of Xiamen Xiangan Seabed Tunnel.pdfVIP

第30卷，第2期 中 国 铁 道 科 学 V01．30No．2 2 CHINARAILWAY 00 9年3月 SCIENCE March，2009 20090Z—00b4—06 又草编号：1001—4632I J 厦门翔安海底隧道CRD法和双侧壁法 穿越砂层对比分析 郭衍敬1，黄明琦2，陈铁林3，张顶立3 (1-山东科技大学资源环境学院，山东青岛266510；2．山东科技大学土木建筑学院，山东青岛266510； 3．jP京夺诵大学+太律锖学院．jP京100044) 摘要：针对厦门翔安海底隧道采用交叉中隔壁法(CRIb)和双侧壁法穿越砂层的适应性，运用摩尔一库仑 准则和FI。AC3n软件进行弹塑性数值计算，分析采用CRIb法和双侧壁法2种工法时的塑性区发展及分布情况， 并将计算结果与实测结果进行比对。结果表明，采用这2种工法时引起的隧道变形相差不是很大，都能较好地 控制地层的变形；采用CRD法时产生的塑性区较双侧壁法大，且向隧道侧上方发展较为明显；采用双侧壁法时 产生的塑性区在隧道侧向发展较为明显，超前影响的距离也大于CRD法；采用CRD法时的塑性区在超前3～6 rn的范围内发展速度较快；对于隧道穿越砂层 m的范围内发展速度较快；采用双侧壁法时的塑性区在超前O～3 而言，2种工法各有优势。采用CRD法时，应注重隧道的快速封闭，以减小塑性区的发展；采用双侧壁法时， 应注重增加隧道水平支撑刚度，减小隧道水平变形。 关键词：海底隧道；砂层；隧道施工；CRD法；双侧壁法 中图分类号：U455．4文献标识码：A 厦门翔安隧道及两岸接线工程位于厦门岛东北 翔安端砂层范围内地层主要为第4系人工填筑 端的湖里区五通村与翔安区西滨村之间，是我国第 层、海相沉积层淤泥、冲洪积黏土、砂、下伏燕山 1条大断面海底隧道，因而受到专家们的极大关 早期黑云母花岗岩，各主要岩土体工程地质特征如 下。 注[1’2]。厦门翔安隧道A1标，A3标均采用交叉中 隔壁法(CRD)施工；A2标因地表沉降较大，由 (1)填筑土：为隧道洞口开挖的弃土，成分主 CRD法改为双侧壁法施工。由于CRD法和双侧壁要为砂质黏性土、全一强风化黑云母花岗岩，呈棕 法各有优缺点，因此针对哪种工法更适合厦门翔安 黄色、褐红色，稍湿，松散，厚薄不均，底部含较 隧道穿越砂层的问题，通过对A3标的数值计算， 多淤泥。 分析CRD法和双侧壁法2种工法穿越砂层的适应 (2)黏土：以白色为主，局部为棕黄夹灰白 性，并与Al标、A2标的实测结果进行对比分析。 色，含较多的砂粒，呈硬塑一半干硬状。 (3)粗砂：以黄色为主，饱和，中密，成分以 1工程地质概况 石英、长石为主，粒较均匀，呈透镜体状分布于黏 土中。 A1，A2，A3标段工程位于翔安区滨海，地 (4)粗砾砂：以黄色为主，底部多为灰白色， 貌单元属闽东南沿海低山丘陵一滨海平原区。该标 饱和，密实，成分以石英、长石为主，局部含铁、 段陆域为风化剥蚀型微丘地貌，两岸地势开阔平 锰质胶结物，砂层底部含少量卵砾石。 坦，主要为残丘～红土台地，丘顶高程为20～35 (5)全风化花岗岩：一般呈棕黄一灰黄色，含 m，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一 灰白色及褐色斑点，岩体呈硬塑一半干硬砂质黏土 般为5～15rn，沟、塘较多。 或砂质亚黏土状。 收稿日期：2007—12—25；修定日期：