连霍高速公路郑洛段旧路面改建设计.pdfVIP

第3z卷第3期 60 中 外公路 2012年6月 文章编号：1671--Z579(2012)∞一0060—05 连霍高速公路郑洛段旧路面改建设计 韩文涛 (河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南郑州450052) 摘要：结合连霍高速公路郑洛段单侧加宽改扩建方式，针对旧路养护过程中存在的问 题，依据旧路路面状况、强度及多次加铺后的路面结构，分析现有路面病害产生的原因，按照 南北幅行驶车辆的差异，提出不同的设计标准，以路表面病害及弯沉作为改建依据，在对可能 的旧路改建方案综合论证比选的基础上，按照减少铣刨量、充分利用旧路，更能适应荷载作用 的原则择优确定更适宜的路面改建方案。 关键词：养护}弯沉；铣刨；改建 郑州至洛阳高速公路是国家规划的“五纵七横”之 014—97《公路沥青路面设计规范》进行设计，设计使用 一“连霍国家高速公路”的重要组成部分，是河南省高 年限15年，设计累计标准轴载为2．2057×107次，设 速公路网的主骨架，改建工程起于郑州西南绕城枢纽 mm。 计弯沉值为0．204 立交，止于洛阳西南绕城枢纽立交，改建里程长度为 1．2旧路路面养护历史 106．386 km． km，旧路里程长度为105．797 该段路面日常养护的主要工作是裂缝的修补和灌 现有郑洛高速公路于1995年底建成通车，迄今已缝，局部路段龟裂、坑槽、沉陷的挖补。 运营近17年。老路面结构厚度薄，虽多次养护，但仍 (1)2004年对路面进行全面大修，在病害处治 然不能满足连霍高速大交通、重轴载的现实，致使路面 后，加铺5cm厚中粒式沥青混凝土。 出现以横向裂缝为主、局部路段内出现车辙、龟裂、沉 陷、坑槽等病害，应结合该段改扩建工程一并对现有老 路面进行针对性的改建处理。 军面处理；LHK600+200 害处治后，精铣刨老路沥青层5～10mitt，设置改性沥 1 旧路路面结构及养护 青碎石封层后，加铺4 经多次养护加铺后，沥青层厚度近24cm。 1．1原设计路面结构 1．3旧路路基、路面检测的主要结论 cm LHK600十200～LHK694+500段行车道：4(1)旧路路基 cm 中粒式沥青混凝土+5cm租粒式沥青混凝土+6 通过含水量检测和稠度计算，大部分路段土基处 热拌沥青碎石+15crii水泥稳定碎石+40cm水泥石 于干燥和中湿状态，部分路段处于潮湿状态；根据标准 014～86(公路柔 灰稳定土。该段路面结构按照JTJ 贯入击数检测，路基土密实程度多为中密状态；根据 性路面设计规范》进行设计，设计使用年限15年，设计 FWD落锤式弯沉仅检测出的弯沉反算土基模量，大部 累计标准轴载为1．2×107次，容许弯沉值为0．358分测点的回弹模量在50MPa以上，部分在40～50 MPa。 133133，折合设计弯沉值为0．230mm。硬路肩路面结构