高速铁路南京大胜关长江大桥地震响应分析 Seismic Response Analysis on Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge of High-Speed Railway.pdfVIP

第30卷，第5期 中 国 铁 道 科 学 V01．30No．5 2 009年9月 CHINARAILWAYSCIENCE 文章编号：1001—4632《2009)05-0039-07 高速铁路南京大胜关长江大桥地震响应分析 夏超逸，钟铁毅 (北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044) 摘要：采用大型通用有限元软件ANSYS，建立南京大胜关长江大桥主跨的连续钢桁架拱桥的有限元模 型，运用反应谱分析法对全桥结构进行地震响应分析。选用经过加速度幅值调整的El-Centre地震波作为输入地 震波，进行大跨度连续钢桁架拱桥一致激励下以及4种不同波速地震行波作用下的全桥结构内力和位移时程响 应分析。分析结果表明：南京大胜关桥的整体结构较柔，采用反应谱法计算地震波作用下的桥梁地震响应和采 用时程分析法得到的一致激励和多点激励下的桥梁地震响应差别较大，多点激励下的横桥向和竖向地震位移响 000 应是一致激励地震时程计算得到的位移响应的2～3倍；在地震波波速为500或1m·s叫时，桥梁结构关键 位置杆件的弯矩达到最大。因此，在进行大跨度拱桥的地震响应动态时程分析时，应该考虑多点激励，以反映 桥梁结构在真实地震作用下的实际受力状态和变形性能。 关键词：高速铁路；连续钢桁拱；反应谱法；时程分析；地震响应；行波效应 中图分类号：U448．211：U442．55文献标识码：A 地震时从震源释放出的能量以波的形式传到地 表面。在波的传播过程中，由于地质构造的复杂 1桥梁分析模型 性，地面上不同点接收到的地震动并不相同。国内 外已有的大跨度桥梁地震响应分析表明，多点不同 1．1桥梁概况 步激励和竖向地震动的影响不可忽略[1-10]。 南京大胜关长江大桥是l座跨越长江的大跨度 拱桥是多次超静定体系，在大跨度拱桥的地震 铁路桥，在设计上运用了许多新型材料和新的施工 m+192m+336m+ 反应中，多点不同步激励的影响是最受关注的。它 技术。大桥的主体结构由108 336m+192m+108 将产生由于拱脚相对位移引起的拟静力作用以及激 m连续钢桁架拱主跨和2×84 000 发起对称振型对地震反应的贡献，从而使地震反应 m连续桁架边跨组成，共用钢材80 t。桥梁结 增大。以万州长江大桥为背景进行的研究表明，非 构具有大跨度、大悬臂、低阻尼的特点。图1为桥 一致地震激励对结构的反应有较大的影响，使拱脚 梁的立面图。 内力一拱顶的位移及内力显著增大，其中拱顶弯矩 主桥钢桁(拱)梁由3片主桁架组成，每2片 m。全联桁架的两端各 增大4．2倍之多。对宜宾南门大桥为工程背景进行 主桁间的中心距均为15．0 240 的研究表明：地震动空间变化对主拱圈内力响应有 m为N形平弦桁架，高16m，节间长度12 m，矢 重要影响，忽略这种变化将直接导致对拱内力的严 m。2个336m钢桁拱连续梁的拱矢高8