高速铁路大断面深埋黄土隧道围岩压力计算方法 Calculation Method for the Surrounding Rock Pressure of Deep Buried Large Sectional Loess Tunnel of High-Speed Railway.pdfVIP

第30卷，第5期 中 国 铁 道 科 学 V01．30No．5 20 09年9月 CHINARAILWAYSCIENCE 文章编号：1001-4632(2009)05-0053-06 高速铁路大断面深埋黄土隧道围岩压力计算方法 王明年1，郭 军1，罗禄森1’2，杨建民2，喻渝2，谭忠盛3 中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031； (1．西南交通大学土木上程学院，四川成都610031；2． 3．北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044) 摘要：依托郑西铁路客运专线大断而深埋黄土隧道洞群，进行现场围岩雎力量测试验，得到不同黄土地 层的围岩压力，发现围岩压力沿隧道全断面分布相对较为均匀。采用太沙基松散体围岩雎力理论、铁路隧道设 计规范深埋围岩压力公式、普氏理论、卡柯理论4种方法分别计算围岩压力，并与实测值对比。结果表明，基 于太沙基理沦的计算值最接近实测值，且具有一定的安全余最，因此推荐采用太沙基理论计算大断面深埋黄土 隧道的围岩压力量值。依据实测围岩压力的垂直与水平分量沿隧道跨度与高度方向的统计规律，确定垂直方向 与水平方向嗣岩压力的计算图式。分析指出，垂直方向围岩压力计算图式可采用均匀分布或+‘‘尖峰”形分布， 水平方向围岩压力计算图式可采用“鼓肚子”形分布。 关键词：黄土隧道；大断面；围岩压力；计算方法 中图分类号：U451．2；U452．12文献标识码：A 郑州一西安铁路客运专线(以下简称郑西线) 的参考意义。 穿越河南与陕西两省，该地区是我国黄土分布的主 要区域之一。沿线黄土隧道总延长约50km，占全 1现场围岩压力量测方案 线隧道总长的65％，隧道开挖面积大于160m2， 部分大于170m2，跨度大于15m，属于超大断面 根据郑西线沿线老黄土(Q，，Q2)、新黄土 隧道。由于跨度及断面面积的增加，导致围岩压力 (Q3)的分布状况及埋深情况，设计了现场量测试 发生较大变化，而黄土是一种特殊性质的土，该类 3种黄土地层的张 验方案。选择涵盖Q，，Q2，Q 型隧道围岩压力的变化规律与普通岩土不同，尤其 茅、贺家庄、函谷关等3座隧道进行围岩压力量 是深埋条件下围岩压力大小与规律尚不为人所知。 测，共计布置10个量测断面，每个断面在初支一 既有的研究成果r1彳]已经不能满足现实的需要，现 围岩间布置11个测点，采用双模压力盒量测。量 行规范『8]也没有给出深埋黄土隧道荷载大小的计算 测断面的布置详见表1，量测点布置如图1所示。 方法。因此，需要对大断面深埋黄土隧道的围岩压 实测中，由于个别测点被破坏，没有取得相应实测 力进行系统的研究，以便更好地指导支护的设计与 数据，下文的分析仅对有实测数据的观测点进行。 计算。 本文依托郑西线黄土隧道洞群，进行现场量测 表I围岩压力量测断面 试验，得到大量深埋黄土隧道的围岩压力数据，将 实测围岩压力值与4种理论计算值对比，分析现行 4种围岩压力计算理论的适用性；对实测围岩压力 分布规律进行统计分析，给出大断面深埋黄土隧道 围岩压力垂直方向与水平方向分量的计算图式。研 究成果对大断面深埋黄土隧道的支护设计具有重要 收稿日期：2008-07-101修订R期：2009—04—14 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目(2005K001一D(G)一2) 作者简介：王明年(1965一)，男，安徽舒城人，教授。 万方数据 中国铁道科学 第30卷 243．52蠡Zq6．79