高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术 Construction Technology of Inverted T-shape Anchorage System for Ballastless Track in High-speed Railway.pdfVIP

·无砟轨道· 高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术 张国红 (中铁十二局集团第一工程有限公司 山西临汾041000) 摘要以京沪高速铁路倒T型端刺为例，首先介绍了该端刺的适应范围、结构简介及设计概况，并分析了施工特 点。其次对倒T型端刺的施工方案、质量标准进行了详细的描述。最后对端刺现场施工组织管理进行了简要介绍。 关键词无砟轨道倒T型端刺设计方法施工技术 中图分类号U213．2文献标识码B 文章编号1009—4539(2010)01—0071—05 Construction ofInverted Technology T-shapeAnchorage forBallastlessTrackin System High-speedRailway ZhangGuohong 12mBureau (ChinaRailway GroupCo．Ltd．，Linfen041000，China) Abstract theinverted in Taking T—shapeanchoringsystemBeijing-Shanghaihigh—speedrailway鹊anexample．thispaper introducesits and itsconstructioncharacteristics．Thentheconstruction applicationscope，structure，designanalyses plan and standardsoftheinverted aredescribedindetails．Intheendabriefintroductionis quality T—shapeanchoringsystem onthe construction given on-site management． wordsballasfless method；construction Key track；T-shapeanchoringsystem；design technology 京沪高铁全线采用CRTSlI型板式无砟轨道， 1．2倒T型端刺结构简介 桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式。受 倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过 温度力、制动力等因素的影响，需在桥梁两端设置 渡板，因主端刺为倒T型而称为倒T型端刺，其各 常规端刺。目前倒T型端刺国内仅在京津城际使 部分结构具体为 用过，其设计理论及施工技术还未完全成熟，因此 1．2．1主端刺 上部结构(以下称为竖墙)线路纵向厚为1m、 京沪高铁选择DK682+441．98～DK682+497．98段 倒T型端刺作为国内首次使用参数测试的设计和 横向宽为9m，高度为2．75m；下部结构(以下称为 施工科研项目，现结合实际施工总结如下。 底板)线路纵向长为8m、横向宽为9m，高度 为lm。 1 工程概况 1．2．2小端刺 厚1m(纵向)，宽度9m(横向)，高1m。沿线 1．1倒T型端刺适应范围