高速铁路系统集成接口管理方法研究及工程实践 Study on Integration Interface Management of High-speed Railway and Its Engineering Practices.pdfVIP

高速铁路系统集成接口 管理方法研究及工程实践 侯卫星： 铁道部运输局，副巡视员，提高待遇高级工程师，北京，100844 王祖峰： 铁道部运输局客运专线技术部，处长，高级工程师，北京，100844 1 姚建伟： 中国铁道科学研究院，研究员，博士生导师，北京，10008 程远： 中国铁道科学研究院，研究实习员，北京，100081 摘要：针对我国铁路客运专线建设特点，结合京 津城际铁路建设实际，从基本理论入手，以确保高 速铁路(客运专线)总体功能，有效控制建设工程 进度、质量和成本为目的，对牵引供电、电力、通 信、信号、动车组、综合调度、客运服务、站前土 特点，结合我国首条高速铁路——京津城际铁路建设实 建工程、铁路外部等系统集成接口管理方法进行研 际，铁道部组织开展了一系列研究探索，从基本理论入 究，按照程序化、规范化、标准化的要求，提出系 手，以确保高速铁路(客运专线)总体功能，有效控 统集成接口管理的基本方法、接口管理程序和系统 制建设工程进度、质量和成本为目的，对牵引供电、 集成接口总图、识别表、管理控制表、状态显示图 电力、通信、信号、动车组、综合调度、客运服务、站 等管理工具，形成一整套管理程序和技术规范。 前土建工程、铁路外部等系统集成接口管理方法进行研 关键词：高速铁路；系统集成；接口管理；京津城 究，按照程序化、规范化、标准化的要求，提出了系统 际铁路 集成接口管理的基本方法、接口管理程序和系统集成接 口总图、识别表、管理控制表、状态显示图等管理工 具，形成了一整套管理程序和技术规范。高速铁路系统 集成框架结构见图1。 1基本理论和方法 口管理是系统集成的重要环节，也是高速铁路系 接统集成难点之一。高速铁路建设涉及多个高新 1．1 系统工程 技术领域的复杂且庞大的系统组合，各系统间衔接极为 系统工程是实现系统功能最优化的科学。系统工程 复杂，整体性要求特别高，尤其是站前站后工程的施工 的主要任务是根据总体协调的需要，应用现代科学技术 接口和各系统问的技术接口管理工作量大、技术复杂、 手段，把系统的各部分联系起来，对系统功能进行分析 涉及面广，必须通过全方位协调来实施。为实现高速铁 研究，以达到最优化的目标。系统是由相互作用和相互 路建设总体目标，国外普遍采用系统集成管理模式，接 依赖的若干组成部分结合成具有特定功能的有机整体， 口管理办法技术上已日趋成熟。针对我国客运专线建设 而且这个系统本身又是它所从属的一个更大系统的组成 ．7． 万方数据 高速铁路系统集成接口管理方法研究及工程实践侯卫星等 部分。接口管理是实现系统 统工程和组织项目管理方法为理论基础，结合京津城际铁路的工程实践，重点解决 功能优化的关键技术，按照 系统功能优化和组织管理中的接口问题，总结归纳，提出按照系统接口总图、接口 系统工程的基本方法，接口 识别表、接口管理控制表(包括技术接口、施工接口、接口标准和解决方案)、接 管理可通过时间维与逻辑维 口状态显示图等高速铁路系统集成接口管理的程序。 构成管理矩阵，用以描述系 步骤一：系统接口总图。四电系统与外部系统接口总图主要描绘四电系统与外 统各部分接口管理活动。