汽车仪表的结构与维修PPT.ppt

项目九 汽车仪表的结构与维修; 由于仪表系统是司机了解汽车工作状况的“眼睛”，对确保汽车行车安全、及时排除故障和避免发动机出现严重故障起着重要的作用 对各仪表要求： 各个仪表结构简单、工作可靠、显示数据清晰、准确、指示值受电源的电压波动和环境温度变化的影响小，除此之外，仪表的抗震、耐冲击性能也要好。;二、汽车仪表的类型 （一）汽车仪表按工作原理划分： 1、机械式仪表： 就是基于机械作用力而工作的仪表。 2、电气式仪表: 就是基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。 ;3、模拟电路电子式仪表: 其工作原理与电气式仪表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各种专用集成电路。 4、数字式仪表: 由ECU采集传感器的信号，将模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。;;(三)未来 荣威550数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改用科技感十足的数字量化显示，时速表也采用了全数字液晶屏，而在红色光圈衬托下的中央转速表则采用先进数字化罗盘，灵动感应的设计引领四周环绕的炫红光线产生优雅的视觉冲击，充满灵性之美和潮流之感，结合成为现代时尚与运动一体的数字化仪表盘。 ;活动二 传统仪表的结构、原理;一、机油压力表 机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。;电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 ;;2、原理 当点火开关置ON时，电流流过双金属片的加热线圈，双金属片受热变形，使触点分开；随后双金属片又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流，其波形如图9-5所示。 a)油压为0,f=15次/min，I=0.06A； b)油压为0.2Mpa,f=70次/min，I=0.17A ； c)油压为0.5Mpa,f=125次/min，I=0.24A ; 当油压降低时，传感器膜片变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压； 当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。;;二、冷却液温度表 冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。;1、结构 热敏电阻式传感器的主要元件为负温度系数的热敏电阻。 2、原理 当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→传感器外壳→搭铁→蓄电池负极。 当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。 ;3、电源稳压器 由于电源电压变化影响仪表读数的准确性，因此在这种电路中需配有电源稳压器。 仪表稳压器是当电源电压变化时稳定仪表电压，避免仪表的指示误差。 适用范围：电热式水温表或电热式燃油表配用可变电阻式传感器的电路。; 电热式仪表稳压器由双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座板和外壳等部分组成。 ;工作原理如下： 电源电压偏高时，电热线圈中的电流增大，产生的热量大，使触点在较短的时间里断开，而又需较长时间冷却才能重新闭合，即触点闭合时间短，断开时间长，导致输出的平均电压较电源电压低(即较大幅度地降低了电源电压)； 电源电压偏低时，电流小热量小，触点闭合时间长而断开时间短，输出的平均电压相对高(即较小幅度地降低了电源电压)。 即在电源电压变化时，稳压器输出一脉冲电压。当电源电压变化时，输出电压平均值保持稳定。该电源稳压器的输出电压为8.64V土0.15V。 ;三、燃油表 燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。;2、原理 当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极→点火开关→燃油表接线柱→左线圈→接线柱→右线圈→搭铁→蓄电池负极。同时电流由接线柱→传感器接线柱→可变电阻→滑片→搭铁→蓄电池负极。左线圈和右线圈形成合成磁场，转子就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。 当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻上的滑片移至最右端，可变电阻被短路，右线圈也被短路，左线圈的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子，使指针