第二章 交通特性 交通工程学 教学课件 可以做复习提纲用.pptVIP

2、在交通流模型中，假设密度与速度的关系为：V=a（1-bK）2，试依据两个边界条件，确定系数a、b值，并导出V—Q、Q—K、K—V关系式。 解：K=0，V=Vf，V=0，K=Kj 第二章 交通特性分析 重点、难点 交通流三参数关系 驾驶员基本特征 主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。另外注意到驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素。 视觉：光波作用于眼球视网膜引起的生理反映 1、视力： ①静视力 ②动视力：驾驶员观察物体运动的视力 与车速有关 与年龄有关 ③夜视力：黑暗环境中的视力（与照度成线性关系）。 黄昏时刻易出事故 ④视力适应： 明适应 暗适应 2、眩目： 生理性眩目 心理性眩目 高速公路、高等级公路中央分隔带上常设防眩板。 3、视野：眼球固定注视某一点时所能看见的空间范围。 静视野 动视野 视野与车速V有关—— “隧洞视”。 ∴设计线形时，避免长直线，人为增加缓和曲线，强制司机改变注意力。 与颜色有关（绿色视野最小，红色较大，兰色更大，白色最大）； 视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内） 反应特性——反应时间反应时间的长短取决于外界信息、年龄、交通环境等多种因素 刺激信息：道路及其交通环境 -早显信息——有提前量信息，驾驶员易判断 -突显信息——外界信息来之突然、易出事故 -微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误 -先兆信息——有先兆，驾驶员易察觉 -潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误 年龄与性别 年龄↑，反应时间↑； 男性驾驶员比女性驾驶员反应快。 交通环境 复杂↑，反应时间↑。 驾驶员疲劳与兴奋 疲劳影响因素：生活状况、车内外环境、自身特征 兴奋的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的强烈刺激等 驾驶员应具备的条件 身体健康 快速、正确的反应能力 视力 技术熟练 良好的心里素质 乘客的交通特性 -乘客的交通需求心理 -乘车反应 行人交通特性 -行人交通特征影响因素 年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等； 交通特征 行人速度(1.0~1.3/s)、行人空间(0.9~2.5m2 /人) 、行人注意力 步行距离：可接受距离（一般越短越好） 车辆的特性 车辆的几何条件 -长、宽、高及轴距（影响道路的几何设计与资源分配） 车辆的动力性能（影响道路的几何设计与通行能力） -启动性能；-加速性能；-爬坡性能 -排队车流物理特性 汽车主要使用性能及评价指标 1、容载量 2、汽车重量利用系数 3、汽车外形尺寸利用系数 4、汽车使用方便性 5、汽车通过性（汽车越野性）： 汽车在坏路或无路条件下的工作能力。→取决于结构参数和牵引附着条件①影响汽车通过性的结构参数：a、最小离地间隙b、接近角（a1）与离去角（a2）；c、纵向通过半径ρd、涉水深度e、汽车的最大宽度和高度 ②牵引附着条件参数： a、前后轴重量分配： b、轮胎对路面的单位压力： 坚硬路面上：以轮胎变形为主，单位压力升高，减小滚动阻力，提高通过性。 松软地面上：以地面变形为主，降低车轮对地面的单位压力，可使车辙深度减小，从而降低车辆行驶阻力，接触面积增大，附着系数可以提高，通过性提高。 c、轮胎型式和花纹 d、前后轮迹重合系数 e、车轮半径γ 汽车的制动性 评价指标： 制动效能——指制动减速度、制动距离及制动力等； 制动效能的恒定性——指抵抗制动能热衰退和水衰退的能力。 制动时的方向稳定性——指制动时按驾驶员给定方向行驶的能力。 ∵制动距离较为直观 ∴广泛采用 制动距离——从驾驶员的脚刚接触制动踏板起，到汽车停止为止时，汽车所走过的距离，不包括汽车完全抱死后的拖印距离。 汽车的动力性指标 最高车速 加速时间 爬坡能力—汽车满载时用Ⅰ档在良好路面上的最大爬坡度 汽车的行驶方程 T=ΣR （P35） R——滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和惯性阻力 行驶条件 充分条件：TGkΦ 必要条件：TΣR 3.交通流三参数关系 交通特征参数的定义： 交通量（交通流量简称流量）——在单位时间内，通过道路某一断面（往返两方面），某一方向或某一车道的车辆数或行人数。 交通量是一个随机数，时刻在变化，在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量，如果以辆/日为单位，平均交通量表达式为： 平均交通量 = 式中： Qi——各规定时间段内的日交通量（