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飞机，火车和超音速飞船 简介 2020年的商业飞机，2050年的高超音速商用飞机，2011年的超级火车，2012年的个人飞机：你的出行有多环保？ ? ? 更多机体肩部空间：“N+3”代飞机一览，展示未来三代后的设计 2020年的商业飞机 ??? 瘦长条形的飞机将慢慢消逝。为了提升航空运输，美国国家宇航局希望在2020年前，飞机能比现有“777”号减少40%燃油；并在2030年，减少70%。不仅如此，它也希望这些飞机能够更加静音。为达到以上这些宏伟目标，最好也是唯一的方法是设计像隐形轰炸机而不是铅笔一样外形的商用飞机。 ??? 去年冬天，国家宇航局将1230万美元授予波音公司（Boeing）、洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和其它公司去研发所谓的“N+3”代飞机 -- 比当代先进三代的设计。先进的混合机翼体，用三角造型代替了传统的管型。国家宇航局“基础航空计划”（Fundamental Aeronautics Program）资深技术专家托尼·斯特拉沙尔（Tony Strazisar）说：“这是我们唯一能想到的符合燃油和静音目标的设计。”目前，等比例模型的高速风洞测试正在进行中，预计混合机翼能在2020年前起飞。下面是它的工作原理。 机体外形：三角形混合机翼能减少表面面积，表现提升20%。较少的表面面积意味着较少的阻力，相应地提高了燃油效率。 发动机 ??? 将发动机置入机身上部也能够提高燃油效率和降低噪声。因为，这可以减少阻力，吸收地面噪声。最大的挑战是如何设计进风口以使机身气流最大化。 客舱 ??? 加宽的机身将被如圆形剧场一般放置长而宽的座椅。当然，靠窗的座椅将减少，但是通过宽敞豪华的内饰设计得以补偿，如飞机休息厅、观景区域或者座椅靠背虚拟窗户。 调节系统 ??? “混合机翼已被测试多年，”国家宇航局的托尼·斯特拉沙尔（Tony Strazisar）说到，“但是，因为调节系统的缺乏导致不稳定颤动。”波音公司的解决之道：在机翼上安装近24个调节阀，并以电脑控制系统协调操作。 其它想法：通向绿色天空的三条道路 2010年：回收 ??? 在2023年前，航空业预计有4，000架飞机退役。波音公司和空中客车公司不再将飞机当做垃圾扔进沙漠，而是正制定计划回收再利用近85%现役飞机的材料，包括从轮胎、电池到碳化纤维和液压机液体。 2012年:? 播种燃油 ??? 蒙大拿州的可持续石油公司（Sustainable Oils）正在播种荠蓝 —— 一种油菜的变种 —— 可被轻易提炼成飞机燃油。荠蓝的优势是它能够在空闲的小麦地上快速生长，所以它能够被有效置入现有农业结构中。 2020年:? 水藻燃油 ??? 1月，大陆航空公司（Continental ）在美国进行了第一次水藻燃油飞行试验。用一半水藻和一半燃油混合，使一架“737”飞行了90分钟。下一步是将水藻中提取一加仑油的成本从100美元减少到2美元。 “协和式超音速喷射”客机之后：洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）预计在2015年研发一架能在四小时内飞越大西洋的商用飞机。 2050年的高超音速商用飞机 ??? 不要让现在贫血的航空业愚弄了你：超音速飞机将会再次升起。在2015年，继“协和式超音速喷射”客机飞行12年后，洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）预计将制成“无噪声超音速运输机”，能在4小时内将一打快车从芝加哥运到巴黎。但更加有趣的是目前正由德国太空公司DLR研发的“Spaceliner”。由欧洲委员会资助，这架飞机时速14，000英里，能在90分钟内将50名乘客从纽约送至悉尼 —— 穿越太空。 ??? 将这艘飞船想象成航天飞机的改良版本：从发射架起飞的两层飞机。“我们并不是在讲奇异的科技，” Spaceliner的主要审查者马丁·希佩尔（Martin Sippel）说到，“我们使用现成的主意，并使它们对商业旅行产生经济意义。”这个想法是通过降低航天飞机内部的科技要求 —— 如飞行高度和速度 —— 使Spaceline变得更安全，但机票价格比现在的一等舱贵。下面是高超音速飞机的工作原理。 火箭 ??? Spaceliner将由一架火箭帮助升空。该火箭由液态氢和氧推进器提供能量，并能够发射25次。在分离后，火箭发动机将滑翔到恢复地点，这使得清洁和再利用简单许多。马丁·希佩尔（Martin Sippel）认为重新利用需要一到三天。 发射 ??? 在七分钟内，飞机将上升62英尺，至太空的底部。在极限高度，它的最高时速能超过14，000英里 —— 与航天飞机差不多。此时，它不再继续上升，而是下沉至大气层并产生浮力，使用更少燃料前进。极限高度意味着音爆不会影响地面上的人。 发动机 ??? 航天飞机是发动机技术的大综合：机身上的三个氢氧发动