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城市公共交通拥堵的经济分析与计量 　　摘要基于公共品视角，分析城市交通产品供求特性以及造成拥堵的成因，构建了三部门动态一般均衡模型，分析交通产品供求稳态与冲击对拥堵的影响和动态调控机制，并从产业供求角度提出治理意见.根据动态均衡条件，并以上海城市交通样本构建动态联立方程，进行了实证检验. 　　关键词交通经济；城市拥堵；公共品；动态均衡；实证计量 　　中图分类号F299.23；U121文献标识码A 　　Economic analysis and test of city public traffic congestion problem 　　Xinxing WANG，Jian YAO 　　（Management School of University of Shanghai for Science and Technology，Shanghai，200093，China） 　　AbstractFrom the perspective of public goods，this paper analyzed the supply and demand characteristics of urban transportation products and the factors leading to congestion，and built the general dynamic equilibrium model with three departments to analyze the steady state of traffic supply and demand，the influence of impact on congestion as well dynamic regulatory mechanism.And from industry supplydemand perspective，the management opinion was put forward.In line with the dynamic equilibrium conditions，the urban traffic samples in Shanghai were used to construct the dynamic simultaneous equations，and empirical tests were carried out. 　　Key wordstraffic economic； urban congestion； public goods； dynamic equilibrium； empirical test 　　1引言 　　城市公共交通系?y影响着社会经济区域内（间）人流、物流的运行效率，若城市公共交通系统运行失调会造成城市经济资源配置缺乏效率.余冰（2011）[1]对11年前相关拥堵运筹学等研究文献做了总结，林雄斌（2015）[2]对拥堵特征进行多维度分析包括路网设计、车流量等因素均考虑在内，李胤（2013）[3]对城市交通拥堵成因与管理进行论述，古杰等（2012）[4]基于时空集聚视角下对其形成机制进行研究，胡启洲等（2012）[5]根据拥堵时空分布特征构建识别模型，郑思齐等（2016）[6]结合城市空间结构探究拥堵与公共产品服务问题.张尧（2017）[7]仿真拥堵疏散治理路径状态，李曼等（2017）[8]探讨路网客流模式对拥堵演变机制作用，孟锲镂（2017）[9]探讨动态控制理论在拥堵治理的应用前景，高自友等（2011）[10]研究拥堵在路网中的波动与传递特性，岳鸿鹏等（2017）[11]从收费制和杨浩雄（2017）[12]利用价格杠杆以及韩小亮（2006）[13]从“拥堵税”等经济角度探讨拥堵解决机制.以上几方面在不同层次上都有利于拥堵问题的解决，但在经济空间与人口密度相对稳定情况下城市公共交通系统在路网设计等运筹技术控制下存在治堵效果相对有限，若考虑城市公共交通运输载体在时空、数量等方面资源配置状态和不同交通工具使用者对交通供给的需求弹性差异等因素，运用供求控制手段则可进一步改善拥堵状况从而增进社会福利. 　　治理拥堵需要根据公共品视角研究城市公共交通系统中私人产品与公共品动态供求关系，探讨拥堵问题的经济成因与动态调节机制，利用政策控制手段实现私人利益与公共福利相协调以期缓解拥堵.分析思路是首先对城市公共交通的公共品特性进行分析，并运用均衡分析方法探讨城市公共交通公共品的需求者行为模式和公共品生产供给行为对城市交通公共品供求的影响.其次构建消费者、生产者与政府三部门动态一般均衡模型探讨城市交通公共品供求稳态对拥堵的动态调整机制并对政策效果进行仿真，并从产业供求角度提供解决拥堵的