交底记录工地级-钢结构吊装.docVIP

交底记录 工程名称： 编号：施工场地回填，并夯实，基本保持平整，地表无积水。 精调基础底标高。用水准仪测量基础底标高，通过增加钢垫板精调基础底标高（偏差控制在0，-2mm），垫板四周用钢钉固定其位置，弹出基础底控制十字线，以十字线为基准，结合钢柱截面尺寸，在垫板上画出钢柱截面轮廓线，在轮廓线外4mm外加设柱脚定位钉，从而防止钢柱吊装调节过程中柱脚产生划移（柱脚底座中心线对定位轴线的偏移允许偏差为5mm），钢垫板尺寸规格为800*420，一个基础钢垫板数量不超过两块，垫板之间通过点焊连城一体。钢垫板及定位钉示意图如下所示。 3）钢柱采用旋转法吊装，将柱的吊点、柱脚、基础中心点布置在吊机的作业半径范围内，使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱，起吊前在柱脚事先垫设大模板用于柱脚和地面的保护。为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。 GIS钢架柱绑扎点拟设置在柱头牛腿下方，首先在牛腿下方钢柱上缠裹紧土工布，然后用两根直径20mm 的钢丝绳进行捆绑吊装。起吊时吊车将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱吊放到离安装面40-100 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把钢柱子插入杯口，依下图分别在垂直方向插入特制钢楔。再用四根缆风绳在四个方向固定牢固。 钢柱校正 钢柱立稳后，在钢柱两个方向分别架经纬仪，利用经纬仪和钢柱上的中心线及基础上的控制线，对钢柱的垂直度、轴线进行调整。 项目 允许偏差 图　例 检验方法 柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 用吊线和钢尺检查 柱基准点标高 有吊车梁的柱 +3.0-5.0 用水准仪 检查 柱 轴 线 垂 直 度 单 层 柱 H≤ 10m H/1000 用经纬仪或吊线和钢尺检查 H＞10m H/1000，且不 大于25.0 钢柱安装的允许偏差（mm） 注（H为柱全高。现场施工均按上表允许偏差的0.8倍进行质量控制) 5）杯口浇筑 柱脚校正（整个厂房全部就位后）后柱的垂直度偏差符合上述表中标准要求后，杯口采用C40微膨胀细石混凝土分两次浇筑。 称绑扎起吊就位安装。起吊后距柱基准面 100mm 时徐徐就位，安装人员通过吊篮，将系杆、支撑的节点板与钢柱拼合整齐。吊装就位后进行对接调整校正,然后固定连接。调整到位后，及时穿螺栓固定。 （3）吊车梁的安装 在吊车梁吊装前，应提前将吊车梁沿吊装线路分别吊运到吊车工作幅度范围内，首先将柱顶系杆及吊车梁上部柱间支撑安装形成稳定排架，而后要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离。吊车梁的安装轴线均应以此控制。吊车梁安装顺序为1轴→11轴。安装完毕后，分段进行校正。钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、 轨距）和垂直度调整。 吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪架在梁上或专门搭设的平台上，进行每段梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。 一条吊车梁安装完毕后，在梁顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶进行轴线位移。 从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如 a＝a’说明垂直，如 a≠a’，则可用铁楔进行调整。 （4）刚架梁的吊装 钢屋架吊装层次包括：拼装、绑扎、吊装、校正等。 本工程钢屋架由焊接H型钢制成，屋脊顶标高最高近15米，单榀梁重约1.8t，拼装后重约2.4t。为确保安装质量和安全施工，提高生产效率，减小劳动强度，先在地面将两根斜梁拼装成整体，并确保屋面坡度正确后，紧固高强度螺栓。地面拼装的同时装好屋架上的隅撑。 a.钢梁拼装： 钢屋架梁在现场场地上进行拼成整体，拼装时钢梁立放，按照屋面坡度设枕木将钢梁垫起，以便使钢梁处于类似于工作状态的位置，同时也便于高强度螺栓拼装紧固及起吊。钢梁拼装时，先将端部钢梁吊起立放于地面，另一端支于拼装支架上按钢梁坡度用枕木垫起，并打好斜撑以防钢梁侧倒；然后按顺序将另一根钢梁吊起就位，一端与前一根钢梁连接，另一端用支架垫起。 拼装时先用撬棒和橄榄冲对准孔位，在连接处逐个从中心向四周穿入高强螺栓。螺栓紧固在校正后及时进行加固初拧和终拧按紧固顺序由螺栓群中心向外施拧，螺栓的紧固必须在24小时内完成。 地面拼装后应专业监理检查合格后方可进行吊装。 对第一榀钢梁、第二榀钢梁及以后各榀钢梁中校正后及时连接紧固，并做好钢梁防倾覆措施。 b.钢梁绑扎 在拼装与吊装过程中，必须对钢梁进行合理的绑扎，既在安装时不倾倒，在吊