沈阳北站招标001.docVIP

基于城市中?央商务区的?火车站地区?规划 ——沈阳北站地?区详细设计? 引言 进入新世纪?以来，国家投入大?量资金对铁?路系统进行?扩建和改造?，铁路建设得?到了前所未?有的迅猛发?展；同时，经过改革开?放三十年的?发展，我国部分特?大城市的中?央商务区面?临着改造升?级的压力，如何以城市?中央商务区?内火车站枢?纽改造为切?入点，通过火车站?及周边地区?的改造，解决火车站?与中央商务?区功能的有?机融合和交?通的分离，从而达到提?升城市中央?商务区的活?力和竞争力?，是新世纪中?央商务区火?车站枢纽改?造的关键。本文以沈阳?北站地区详?细设计为例?，对新时期中?央商务区火?车站站地区?的改造进行?初探。 一、规划区位与?项目背景 沈阳是辽宁?省的政治、经济和文化?中心，是辽宁中部?城市群的核?心，是东北地区?最大的中心?城市，是环渤海经?济圈、东北亚经济?圈的中心，战略地位十?分重要。沈阳拥有东?北地区最大?的民用航空?港，全国最大的?铁路编组站?和全国最高?等级的高速?公路网，是辽宁乃至?东北地区进?关出海、走向世界的?桥梁和枢纽?。 沈阳北站位?于哈大线、京沈（哈）线、沈吉线的交?汇处，是沈阳以北?地区出入山?海关的必经?之站，为东北地区?最大的铁路?客运站，素有东北第一站?之。2009年?.7万人，到达4.8万人，高峰日均发?送量10万?人，到大量9万?人，根据规划，沈阳北站2?030年旅?12.34万人。客流最高聚?集人数85?00人。北站地区位?于沈阳市沈?河区与皇姑?区的交界处?，紧邻沈阳金?融商贸开发?区和正在建? 二、规划重点 沈阳北站作?为东北地区?最大的铁路?枢纽，周边地区积?聚了铁路、长途汽车、市内公交、出租车和社?会车等多种?交通方式，是沈阳市内?重要的综合?交通枢纽，因此带来大?量的人流和?车流；同时北站站?前地区即为?沈阳市金融?商贸开发区?，其功能包括?金融、贸易、酒店、文化娱乐等?多种功能，是沈阳市建?设东北区域?金融中心的? 因此，如何借助沈?阳北站枢纽?改造和扩建?的机遇，整合北站地?区各种交通?设施的布局?和道路的交?通功能，提高交通枢?纽和金融商?贸区交通效?率，提升北站城?市门户和东?北区域金融?中心贸开发区东?北区域金融?中心和沈阳?专项改革试?验的建设是?融商贸开发?区，是中国除上?海陆家嘴以?外的另一金?融商贸开发?区它以沈阳为?依托，辐射东北未来沈阳金?融商贸开发?区将建设面?沈阳北站位?于哈大线、京沈（哈）线、沈吉线的交?汇处为东北地区?最大的铁路?客运站向西，经京沈铁路?与山海关、北京相连；向北，经由哈大铁?路与长春、哈尔滨相望?；向东，经沈吉线连?接抚顺、吉林市；向南可抵大?连、丹东，是东北地区?与外界联通?的咽喉。 根据沈阳市?快速轨道交?通线网规划?，将有轨道交?通2、4、6号线从北?站地区经过?，并在北站南?广场设站，使北站地区?成为沈阳市?唯一三条轨?道线相交处?，成为沈阳市?的轨道换乘?枢纽，同时现状北?站广场及周?边有公交线?路27条。 综上，本规划确定?北站功能定?位为：沈阳市重要?的铁路枢纽?，沈阳市重要?的市内综合?交通枢纽，沈阳市重要?的门户及东?北区域金融?中心的客厅? 四、空间布局 位于城市中?心区的火车?站交通枢纽?改造，应充分利用?枢纽的立体?空间，特别是地下?空间，紧凑合理的?安排各种交?通设施，方便不同人?流之间的换?乘，避免不同交?通方式之间?的相互干扰?，提高交通效?率；在满足枢纽?交通功能的?基础上，应引入城市?设计理论和?方法，综合研究铁?路交通枢纽?与周边地区?在城市功能?、交通系统、建筑、绿化景观等?各种城市形?态构成要素?，有利于建立?完善的城市?交通体系，整合城市地?面、地下空间，塑造具有地?域特色的城?市景观环境?，增加城市空?间的活力，充分发挥综?合交通枢纽?建设对城市?发展的推动?作用。在此基础上?，规划提出完?善城市功能?、梳理交通、整合枢纽功?能、打造站前高?效枢纽、提升环境品?质的构思。 1、总平面设计? 规划将北站?路从南广场?地下一层穿?过，减少过境交?通对北站地?区的交通影?响。南广场地面?层规划为人?行和绿化空?间，并延伸至其?南侧的公共?绿地，将城市门户?和金融商贸?区客厅的形?象有机的融?为一体。考虑到南广?场的基地特?征为长方形?，其东西长约?500米，南北宽约为?100米，因此根据南?广场的地下?空间的不同?功能，将南广场规?划为三个不?同主题的特?色广场。广场中部规?划为景观广?场，广场东侧规?划为休闲广?场，广场西侧规?划交通广场?。 2、地下一层功?能布局及规?模 规划在南广?场地下一层?设置集散大?厅、公交枢纽及?公交经停站?、出租车接客?及蓄车区、小汽车落客?区、小汽车临时?停车区、管