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第3章 汽车维护及其检测与评定 3.1 汽车维护概述 3.1.1 汽车维护的目的 汽车维护:为提高汽车的使用寿命、降低汽车的故障率，维持车辆完好技 术状况或工作能力，在故障尚未发生之前，强制进行的预防性作业，防 止早期损坏和在运行中发生故障。 通过维护使汽车保持： ① 车容整洁，装备齐全； ② 有完好的技术状况和工作能力，随时可以出车； ③ 在合理使用条件下，不致因汽车故障而途中停歇，甚至影响行车安全； ④ 在运行中，减少燃料、润滑油、润滑脂、轮胎以及零配件的消耗，以降低运输成本； ⑤ 减少车辆噪声和环境污染。 3.1.2 汽车维护的类别 汽车维护分为正常维护和走合维护。 正常维护分三个等级：日常维护、一级维护、二级维护。 走合维护分为：走合前维护、走合中维护和走合后维护。 第3章 汽车维护及其检测与评定 日常维护：是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶 员进行的车辆维护作业。 一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内 容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业专业人员负责执行 的车辆维护作业。 二级维护：除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制 动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并 拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装 置等，由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。 走合前维护：是为了防止汽车出现事故和损伤，保证汽车顺利完成走 合期磨合的维护作业。 走合中期维护：是在汽车行驶500km左右进行的，主要对汽车各部分 技术状况开始发生变化部分进行一次及时的维护作业，以恢复其良好的 技术状况，保证下阶段走合顺利进行。 走合后维护：是在汽车走合期结束后，及时将汽车送到厂家指定的维 修站进行的维护作业。通过维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和 润滑作业，使汽车达到良好的行驶状态。 3.2.2 一级维护 （1）一级维护的特点 1）一级维护周期短、频率高，有问题容易早发现，能保证车辆平时的工作性能和有效防止失修。 2）一级维护驾驶员参与较多，能及时发现和排除故障及隐患。 3）正常进行一级维护能避免车辆处于“亚健康”状态而无觉察，缩短车辆因维修占用时间，从而提高运营效益。 (2）工艺流程 第3章 汽车维护及其检测与评定 3.1.3 汽车维护工艺组织方法及作业方法 工艺组织方法：全能工段法和专业工段法 作业方法：流水作业法、定位作业法 3.2 汽车维护作业与检验 3.2.1 日常维护 1.坚持 “三检” 、保持 “四清” 、防止“四漏” 。 2.典型汽车的日常维护（东风EQ1090汽车 ） 汽车一级维护的主要作业内容 (国家标准GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》) 3.2.3 二级维护 （1）二级维护的特点 1）根据总成和零件技术状况的变化规律进行维护，对损耗严重有可能进入故障期的零件通过及时更换或修理，可以减少故障产生。 2）对尚在渐进损耗的零部件进行调整维修，可以延缓其损耗过程，使汽车的技术性能得到延长或恢复。 3）遵循先检测后维护的原则，确定附加作业后再进行维护。 （2）二级维护的周期和作业流程 二级维护：依据各地条件的不同，在10000～15000km范围内选定。若需突破者，可做适当调整，但其调整范围不得超过一个一级维护周期。对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。其时间间隔可依据汽车使用强度和条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期确定。 所有车辆在二级维护前，均需通过驾驶员了解车辆使用情况，包括发动机动力性、各部异响、转向、制动性能、燃料、润滑材料消耗等；查阅车辆技术档案，了解车辆运行、维修、检测记录以及维护周期内规律性小修情况；仪器检测诊断与人工检查诊断相结合分析车辆检测诊断结果，会诊故障，从而确定车辆在二级维护作业项目基础上的附加作业。 （3）二级维护前期检测 汽车二级维护常用的检测设备及仪器 二级维护检测项目内容与方法 1）点火提前角 用发动机综合检测仪、电器检测仪检测点火提前角，点火提前角可随海 拔高度、气温、汽油辛烷值、汽车技术状况作适当调整。 2）分电器重叠角 用发动机综合检测仪、电器检测仪检测分电器重叠角，该角度反映各缸 点火时刻的准确性。 3）触点闭合角 用发动机综合检测仪、电器检测仪检查触点闭合角。 4）点火高压 用发动机综合检测仪、电器检测仪检查点火高压值，该值反映火花塞电 极间隙大小及高压线、分火头接触状况。 5）发动机功率 用发动机综合检测仪、无负荷测功仪检查发动机功率，检查点火系、供 油系工作是否正常。检测时，从怠速将加速踏板突然踏到底。