大广南第三合同段K179+400~K179+500石方路基试验段总结的报告.docVIP

湖北大广南高速公路第三合同段通用函件 发函单位：湖北兴达公司湖北大广南公路项目 一期土建工程第三标项目经理部 编号：ZK-013--- 关于上报第三合同段K179+400～K179+500 石方路基试验段总结的报告 致：湖北大广南高速公路第一驻地办 我项目部根据业主的总体要求和技术规范，在第一驻地办的大力协助下，在路基填前碾压和路基填筑过程中，严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006），按照监理细则实施办法的有关程序进行了K179+400～K179+500段路基填石试验段施工，获得了宝贵的路基填筑试验数据，完工后各检测项目的检测结果满足设计及规范要求，我项目部认为可以用该试验段的施工方法指导我标段路基石方填筑施工。 特此报告 负责人： 日 期： 注：用于没有固定格式的通知、报告、批复、指令及其它意向的表示。 大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段项目 第 三 合同段（K171+900—K186+000） 填石路基试验段总结 （K179+400～K179+500） 湖北兴达路桥股份有限公司 湖北大广南高速公路一期土建工程第三标项目经理部 编制：吴明良 审核：张云 日期：2010.5.8 K179+400～K179+500填石路基试验段总结 我标段于2010年5月3日至2011年5月8日在K179+400～K179+500路段进行了填石路基的填筑碾压试验，施工中严格按照填石路基试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验，现将填石路基试验段总结如下： 施工准备 K179+400～K179+500所在地为河流两侧发育带状冲击阶地，海拔较低，绝对高程均在16～30m之间，底面平缓，相对高差小于10m，具有代表性。该段为软基段路基，路堤最大填高6.4 m，路基填筑材料均来自于大冶市金山店石料厂岩石。在施工过程解决好填方路基的填筑质量，确保路基不下沉，对我标段工程的整体质量起着重要的作用。 大冶市金山店石料厂岩石作为路基填料经检验石料单轴抗压强度符合大广南招标文件规范的要求，粒径大于37.5mm的颗粒含量超过总质量70%，符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)中填石路堤的规定。 路基试验段目的 保证设计要求虚铺厚度前提下的填层厚度; 装、运、平、碾、压工作的机械设备选用; 经济有效的压实遍数、沉降差和碾压速度。 施工人员及设备配置情况如下 参加施工的主要人见下表: 序号 姓名 职务 分工 1 张云 项目总工程师 总体技术负责人 2 周玮韬 工程部长 技术负责人 3 李祥圣 路基工程师 现场技术负责人 4 吴明良 质检工程师 质量检查负责人 5 陈丽 试验室主任 试验负责人 6 李远航 测量队队长 测量负责人 7 揭志勇 材料科科长 机械施工负责人 8 王强 施工队长 现场施工负责人 9 熊亚兵 安全总监 现场安全负责人 投入的测量、试验、机械设备见下表： 序号 名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 加藤、日立 台 2 2 羊角碾 XG18 台 1 3 推土机 SD16 台 1 4 振动压路机 TZ25 台 1 5 自卸汽车 15T 辆 6 6 全站仪 SET230R 台 1 7 水准仪 NAL132 台 1 8 钢尺 50M 把 1 沉降差法检测压实状况 本方法适用于各类石方路基，以沉降差的相对高差来代替压实度的检测，用以评定其压实状况。 1、检测方法 以线路中线为对称轴，每20m测一断面，每断面5个点，相邻断面点交错布置。在填筑前在路基填筑范围内选取有代表性的点，并用全站仪测出其坐标，并用水准仪测出其高程，记为H1;开动压路机，碾压二遍，第二次测量所选检测点的高程，记为H2，以此类推，直至相邻两遍的压实沉降差满足设计和规范要求为止。 沉降差H等于第一次测量高程减去第二次测量的高程，即: H= H1- H2 2、结果判断 标准差:＆＜3mm 沉降差平均值:H＜5mm 五、施工方法: 1、施工工艺流程: 运料→堆料→摊铺→大粒径破碎→补充填料、人工局部找平→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落采取措施重新碾压→下一层施工 施工过程: 测量放样 施工前，进行测量放样，恢复设计路线，确定路基中桩，测定交验后的94区顶高程， 同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线（路基两侧比设计各加宽至少