汽车底盘新技术介绍方案教学教程.pptVIP

第五章 底盘新技术;;行驶系的组成（车架、车桥、车轮和悬架）;传动系的组成;转向系的组成;制动系的组成;5.1 悬架系统新技术;电子控制悬架; 工作原理：;5.1.2 半主动悬架;(1)主动悬架的控制功能;1）车速与路面感应控制;2）车身姿态控制——控制车身过度摇摆;3）车身高度控制;（2）油气主动式悬架;五大传感器：;主动式油气悬架系统工作原理;（3）主动式空气悬架;5.1.4 主要元件;（2）车身高度传感器 1）光电式车身高度传感器;;光敏二极管;2）电子开关式车身高度传感器;（3）光电式转角传感器;5.2 无级变速器;5.2.1 电控机械式自动变速器（AMT）;液力变矩器——传递转矩、变矩、变速、离合 泵　轮 —— 主动部分，将发动机动力变成油液动能。涡　轮 —— 输出部分，将动力传至机械式变速器的输入轴。导　轮 —— 反作用元件，它对油流起反作用，达到增扭作用。 ;;行星齿轮变速器 ——扩大传动比的变化范围 通常采用两排行星齿轮来实现各档变速比。行星齿轮组由齿圈、行星齿轮、太阳轮３个元件组成。 ;; 电子－液压控制系统　 主要由传感器、电控单元、换档电磁阀、油压调节电磁阀等组成。 变速器的电子控制，能按照汽车的运行工况提供稳定和精确的换档点（时间）和换档品质。 ;; 小结;5.2.2 机械无级变速器（CVT）;金属带+工作轮+液压泵+离合器+控制系统;(CVT): 无级传动由V型金属传动带和带轮组成,主、被动带轮的可动部分轴向移动时改变传动带与带轮结合的工作半径从而改变传动比;金属传动带;CVT与AT、AMT比较;缺点： 1）CVT不能实现换空挡，在倒档和起步时还得有一个自动离合器。 2）金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨损问题，它的工程技术还正在发展之中。 目前只要用于2.5升以下的小排量发动机车型。;5.4 ABS系统; 1、ABS的基本原理 滑移率——汽车实际车速与车轮滚动的圆周速度之间的差异 　　　　　　　　　 ;滑动率与附着系数的关系 ;2、ABS结构组成;;;B、减速传感器;（2）电子控制单元;（3）液压调节装置; ; 3、 控制过程; 压力调节过程;4、 优点 ; ABS+EBD;EBD控制流程图 ;EBD最佳滑???率控制图 ;直线制动仿真结果;5.3 转向系统新技术 ; 动力转向系的要求：;（2）电子控制动力转向系统的组成、原理;电子控制动力转向的优点：;（3）电子控制动力转向系统的主要零部件结构与工作原理;; 光电式转角传感器;2）控制装置与控制逻辑; 控制逻辑：;3）电动机; 思考： 四轮转向系统的作用？; 5.3.2 四轮转向 （4WS）;（2）电子/液压式四轮转向系统;1）车速感应式电子控制四轮转向系统;控制特性： 35km/h;2）车速、转向盘转角感应式电子控制四轮转向系统;5.5 ASR系统;;ABS系统; ABS的基本原理 滑移率——汽车实际车速与车轮滚动的圆周速度之间的差异 　　　　　　　　　 ;滑动率与附着系数的关系 ;5.5.1 ASR的基本原理; 发动机输出功率 驱动力 路面附着系数 ;;驱动防滑：—— 控制滑移率;5.5.2 ASR的主要控制过程;ASR的主要控制方式;2、差速器锁止控制 ——控制左右驱动车轮的输入转矩 ;3、驱动轮制动力矩控制;4、变速器控制;;5.5.3 驱动防滑控制系统的结构组成; 底盘新技术：;