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第二章;第二章 离合器设计 ;第五节 扭转减振器的设计;§2-5 扭转减振器设计;§2-5 扭转减振器设计;;;;扭转减振器线性和非线性特性 ;§2-5 扭转减振器设计;减振器的主要参数;减振器的主要参数;3 阻尼摩擦转矩Tμ 为了在发动工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩Tμ 。一般可按下式初选 Tμ=(0.06～0.17) Temax 4 预紧转矩Tn 减振弹簧在安装时都有一定的预紧。研究表明，Tn增加，共振频率将向减小频率的方向移动，这是有利的。但是Tn不应大于Tμ，否则在反向工作时，扭转减振器将提前停止工作，故取 Tn=(0.05～0.15) Temax ;5 减振弹簧的位置半径Ro Ro的尺寸应尽可能大些，一般取 Ro=(0.60～0.75) d/2 6 减振弹簧个数Zj 表6—1 减振弹簧个数的选取 摩擦片外径D／mm 225~250 250~325 325~350 350 Zj 4~6 6~8 8~10 10 7 减振弹簧总压力F∑ 当限位销与从动盘毂之间的间隙Δ1或Δ2被消除，减振弹簧传递转矩达到最大值TJ时，减振弹簧受到的压力F∑为 F∑=TJ/ Ro ;8 极限转角 减振器从预紧转矩增加到极限转矩时，从动片相对从动盘毂的极限转角为 ;目前从动盘减振器在特性上存在如下局限性：;双质量飞轮的减振器;双质量飞轮的减振器;第六节 离合器的操纵机构 ;§2-6 离合器的操纵机构;§2-6 离合器的操纵机构;3．离合器操纵机构的主要计算 ;§2-6 离合器的操纵机构;踏板力Ff可按下式计算 ;;§2-7 离合器的结构元件;一、从动盘总成;一、从动盘总成;一、从动盘总成;2、摩擦片 (2)材料： 石棉基摩擦材料：f=0.3~0.45 缺点：受温度影响大，T↑，f↓↓ 优点：价格低，密度小 烧结金属、金属陶瓷： 优点：高温耐磨，传热好，摩擦系数大，允许大单位压力 缺点：价格高，密度大，接合不柔和;2、摩擦片 (3) 摩擦片和从动钢片连接： 铆接法：铆钉头应沉于衬片内，连接可靠，更换方便，但铆钉孔占据工作面积，有效利用厚度小 粘结法：增大实际摩擦面积，摩擦片厚度利用率高，有较高的抗离心力和切向力的能力，但更换困难，难以安装波形片，无轴向弹性，可靠性低。;一、从动盘总成;二、离合器盖总成;二、离合器盖总成;二、离合器盖总成;二、离合器盖总成;三、分离轴承总成;四、离合器的通风散热;四、离合器的通风散热;back;汽车设计课程面试复习提纲 ;作业题