工程热力学与传热学 第7章 气体的流动.pptVIP

三、促使气体流速变化的力学条件 四、促使气体流速变化的几何条件 五、喷管截面的变化规律 六、扩压管截面的变化规律 主题2：气体在喷管中的流速计算与变化 第三节 绝热滞止与节流 * * * * 第七章 气体的流动(Chapter 7 Gas Flow) 第一节 气体在喷管和扩压管中的流动 第二节 喷管和扩压管在船上的应用 第三节 绝热滞止与节流 稳定流动：管道内各点的状态及流速、流量等都不随时间变化。 1、连续性方程式 一、 稳定流动的基本方程式 2、能量方程式 3、状态方程式 假设：①状态及流速只沿流动方向变化；②流动中能量转换过程是可逆的。③工质与外界没有热交换． 喷管：使高压气流膨胀，压力能转变成宏观动能，获得高速气流。 扩压管：使高速气流的速度降低，压力升高，将动能转变为压力能。 主题1: 喷管和扩压管的截面变化规律 第一节 气体在喷管和扩压管中的流动 二、马赫数 音速 马赫数 亚音速 超音速 当地音速 两边除 将 代入上式，得出： 说明： 气流流速增加，则压力下降； 气流流速降低，则压力增加。 要获得高速气流，必须使高压气体进行膨胀以降低压力； 要获得高压气体，必须使气体流速降低以压缩气体。 按连续性方程式， 管道截面积的变化为 按过程方程式 按促使气体流速变化的力学条件 得到: 得 当来流为亚音速： M＜1时，M2-10 ，df0 ， 采用渐缩喷管； 对喷管 由 得 当来流为超音速： M 1时，M2-10 ，df0 ，采用渐扩喷管； 当流速从M＜1→ M 1： 采用前段渐缩后段渐扩的组合喷管，称为缩放型喷管或拉伐尔喷管。 M=1 当来流为超音速： M 1时，M2-10 ，df0 ，采用渐缩扩压管； 对扩压管 由 得 当来流为亚音速： M＜1时，M2-10 ，df0 ，采用渐扩扩压管； 当流速从M 1 → M＜1： 采用缩放型扩压管。 对喷管 对扩压管 M=1 、气体的流速计算式 二、临界压力比 由 对于单原子气体： 对于双原子气体： 对于三原子气体： p2 p1 p2′ 阀 接真空泵 Ⅱ p1 Ⅱ 三、工况变动时气体在喷管中的流速变化 对于收缩形喷管： Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 驱动涡轮后的废气 发动机排出的废气 压缩后的空气 吸入新鲜空气 涡轮轴承 润滑油孔 第二节 喷管和扩压管在船上的应用 废气涡轮增压器 喷射泵 船用排疏水喷射泵 高压水或高压蒸汽 吸入水或空气 喷嘴 扩压管 水出口 叶轮式泵和压缩机的排出泵壳 工质在流动中遇到障碍物时,由于摩擦、撞击等使流速降低直至为零的现象称为滞止现象。 绝热滞止点处的气体温度及压力都升高到气流的最大值。 忽略滞止过程中的散热，则称为绝热滞止。绝热滞止状态下气体的状态参数称为绝热滞止参数或简称为滞止参数。 绝热滞止焓等于绝热流动中任一位置气体的焓和流动动能的总和，它是系统中气流比焓的最大值。 绝热滞止是绝热流动中宏观动能转变为压力能的极限。 对理想气体，绝热滞止处温度: 流体中的温度计，实际测量值是滞止温度。 主题1:绝热滞止 由绝热流动的能量关系式，可得到绝热滞止焓h0的关系式为 流体流经通道突然缩小的截面后发生压力降低的现象。 气流在孔口前截面收缩，p↓、ωg↑，孔口后气流截面达到最小，然后又逐渐增大，p↑、 ωg↓ ，最后达到稳定。 主题2:绝热节流 由于孔口附近的扰动及涡流，造成不可逆损失，因此气流恢复稳定时，p2比节流前稳定气流的压力p1要低。节流过程是典型的不可逆过程。 能量方程可得 即节流前后气体的焓不变。 由于不可逆因素的影响，绝热节流过程中气体的熵将增加。 由于压力下降,比容增加。 对于理想气体,温度和内能不变;对于实际气体, 变化比较复杂。 节流汤姆逊效应 p T p pN N TH TL 冷效应区 热效应区 转回温度曲线 节流后，温度降低，即 称为节流冷效应 节流后，温度不变，即 称为节流零效应 节流后，温度升高，即 称为节流热效应 大多数实际气体，常温下节流都处于冷效应区，节流后温度下降。 绝热节流冷效应是工程上获得低温的常用方法。 思 考 题? 1 为什么渐缩喷管中气体的流速不可能超过当地声速？ 2 你认为用于使液体加速的喷管需要采用缩放形吗？ 3 对于亚音速气流和超音速气流，渐缩形、渐放形、缩放形三种形状管子各可作为喷管还是扩压管？ *