第一章-发动机的性能解读.pptVIP

4. 三者关系 * 1. 5. 2 机械效率 机械效率: 有效功率与指示功率的比值称为机械效率。 * 1. 5. 3 发动机机械效率的测定 机械效率只能通过实际发动机的试验来测定。简便易行的测试方法有： （1）示功图法 （2） 倒拖法 （3） 灭缸法 （4） 油耗线法 * 1、示功图法 精确的机械效率测试方法是示功图法， 在确定的工况下，通过测量出所有气缸的大量示功图，加以统计平均处理，得出发动机实际循环的平均示功图，并通过计算，获得发动机平均指示功率Pi ，与此时测出的有效功率Pe 之差即为机械损失功率Pm。 适用范围：适用于所有机型。 * 2. 倒拖法 从电力测功机上所测得的倒拖功率Ptest即为发动机在该工况下的机械损失功率。 适用范围： 具有平衡式电力测功机的汽油机。 国标规定优先采用倒拖法。 * 2. 灭缸法 先确定发动机的有效功率，然后使发动机各个气缸轮流停止工作，并保持转速始终不变，测量各缸停止工作时所对应的有效功率。这样可测出发动机的指示功率，也就确定了机械损失功率。 若第 j 缸停止工作，则没有停缸测出的有效功率Pe与此时测出的有效功率Pe ,j之差即为第 j 缸的指示功率Pi , j 故 * 由于 所以 适用范围：仅适用于多缸非增压的柴油机； * 4. 油耗线法 保持发动机转速不变，改变发动机负荷，同时调节发动机油门，并测出每小时耗油量 B，绘制出 B – pme 关系，即下图。 * B – pme 关系曲线的靠近坐标原点部分近似为直线，将这部分曲线按直线延伸，直至与横坐标相交，则交点 Q 的横坐标即为平均机械损失压力 pmm。 这也提供了又一种求平均机械损失压力 pmm的方法。图中，如果认为油耗曲线中从 A 点到 B 点为直线，则 ?ACQ 和 ?BOQ 构成两相似三角形。于是 * 从中得到 适用范围：适用于非增压或低增压的柴油机。 * 1. 6 发动机的热平衡 在发动机中,热量是有燃料燃烧而产生,若测得发动机每小时的耗油量B(kg/h),设燃料完全燃烧,则每小时所放出的热量为: * 发动机的热平衡即燃料热量的分配。 燃料 有 传 废 燃烧 其他 ＝ 效 ＋ 热 ＋ 气 ＋ ＋ 热量 功 量 热 损失 损失 燃料量 实 可 可 可 不可 × ＝ ＋ 估 ＋ 估 ＋ 估 ＋ 热值 测 算 算 算 估算 * 热平衡常以燃料总热的百分数表示,即 有 传 废 燃烧 其他 效 ＋ 热 ＋ 气 ＋ ＋ 功 量 热 损失 损失 * 形 式 qe qs qr qb ql 汽油机 柴油机 增压柴油机 25-30 30-40 35-45 12-27 15-35 10-25 30-50 25-45 25-40 0-45 0-5 0-5 3-10 2-5 2-5 发动机的热平衡实质是能量守恒原理的应用。 即 * 提高发动机性能的途径： 掌握发动机的热平衡即掌握了从发动机气缸内部工作过程来提高发动机性能的途径。 总体来说，提高发动机性能的途径有气缸内外两条途径。 减少机械损失是从气缸外部提高发动机性能，本质上，这是减少有用功在传递过程中的损失；改进发动机气缸内部工作过程是提高燃料的化学能转化为机械能的效率，是从气缸内部着手提高发动机性能。 * 第一章重点内容 1．发动机的基本理论循环，理论循环的基本假设，理论循环分析的主要结论。 2．发动机的实际循环，实际循环与理论循环的差异，提高发动机性能的途径。 3．评价发动机理论循环，实际循环和整机性能的指标：定义、含义以及相互关系。 4．发动机的机械效率、机械损失及其构成；发动机机械效率的主要影响因素。 * 再见 * *