车辆结构有限元瞬态动力学分析解读.pptVIP

三、齿轮的瞬态动力学分析 逐一设置连接关系（2） * 三、齿轮的瞬态动力学分析 分析步设定 * 三、齿轮的瞬态动力学分析 边界条件设定 * 三、齿轮的瞬态动力学分析 边界条件设定 * 三、齿轮的瞬态动力学分析 求解： * 三、齿轮的瞬态动力学分析 结果： 本例结果网格单元大小采用2mm，约8GB的data * 作业 账号clsghsa@126.com，密码hsacslg * 机械工程学院——胡顺安 机械工程学院——胡顺安 点击图片，有动画 Min和Max time step为电脑可以调整的步长时间范围 点击每张图片，有动画 点击每张图片，有动画 汽车有限元基础 常熟理工学院（东南校区） 汽车工程学院——胡顺安 * 第八章 车辆结构有限元瞬态动力学分析 瞬态动力学分析基础 瞬态动力学分析基本流程（简单实例） 齿轮的瞬态动力学分析 * 一、瞬态动力学分析基础 瞬态动力学分析（亦称时间历程分析）是用于确定承受任意随时间变化载荷的结构动力学响应的一种方法。 瞬态动力学分析可以确定结构在静载荷、瞬态载荷和简谐载荷的随意组合作用下随时间变化的位移、应变应力等。 * 一、瞬态动力学分析基础 瞬态动力学应用广泛，对于承受各种冲击载荷的结构，如汽车的门、缓冲器、车架、悬架等；承受各种随时间变化载荷的结构，如桥梁、建筑物等；以及承受撞击和颠簸的设备等。 * 一、瞬态动力学分析基础 在Workbench中瞬态动力学的模型可以是刚体的，也可以是柔性体。 Flexible柔性体：是相对于刚体的概念，强调了可变形性，也可以是粘弹性或者弹塑性等。 Rigid刚体：在运动中和受力作用后，形状和大小不变，而且内部各点的相对位置不变的物体。 * 一、瞬态动力学分析基础 载荷和时间的相关性使惯性力和阻尼作用比较重要。瞬态动力学的基本运动方程是： 如果惯性力和阻尼作用不重要，上述方程就成了静力学分析。 * 二、瞬态动力学分析基本流程 瞬态动力学分析的基本步骤： 1）建立有限元模型，设置材料属性； 2）定义接触区域； 3）定义网格控制并划分网格； 4）制定边界条件； 5）设置Analysis Settings； 6）设置求解选项并求解； 7）对结果进行评价和分析。 * 二、瞬态动力学分析基本流程 实例：在悬臂梁的自由端加一个垂直方向的冲击载荷，观察载荷施加位置的响应情况。 打开文件：transient_example.wbpj * 二、瞬态动力学分析基本流程 分析步和载荷施加 * 二、瞬态动力学分析基本流程 * 二、瞬态动力学分析基本流程 时间步长的定义（Initial time Step） 时间步长是从一个时间点到另一个时间点的时间增加，它决定了求解的精确度，因而因根据实际需要精确选取，至少要获得动力响应频率。 通常情况下：初始时间步长可设定为： 可设置自动时间步长进行求解，亦可 输入?tinitial、?tmin、?tmax后，程序会按照 自动步长算法决定最优的?t值。 * 二、瞬态动力学分析基本流程 首先需要确定结构的频率。因此建模后进行模态分析，假设得到其频率如下： 第1阶频率 9.0300 HZ 第2阶频率 15.635 HZ 所以，其最高频率是15.635 HZ. 这样，如果关注的是二阶以下的频率，依据上述公式可以得到时间步长是： 如果关注的是一阶频率，依据上述公式可以得到时间步长是： * 二、瞬态动力学分析基本流程 可见：当时间步长增大时，结果是越来越不精确。可用 来确定基本步长时间。 * 二、瞬态动力学分析基本流程 Mumber of Steps：用于设置总时间步数 Current Step Number：当前步 Step End Time：用于设置当前时间步结束时间 Initial time step：初始步时间 Minimum time step：每步最小时间 Maximum time step：每步最大时间 求解步数=Step End Time/Initial time step * 二、瞬态动力学分析基本流程 分析步设置 * 二、瞬态动力学分析基本流程 载荷施加 * 二、瞬态动力学分析基本流程 * 二、瞬态动力学分析基本流程 * 三、齿轮的瞬态动力学分析 在瞬态动力学分析增加了Body-Groud、Body-Body。 运动副 * 三、齿轮的瞬态动力学分析 在瞬态动力学分析中，刚体部件类似于动力学分析，载荷只能为惯性力、远端载荷、运动副条件。由于刚体不能变形，故结构载荷及温度载荷不起作用。 对于柔性体，任何载荷