过程控制系统与设计详解.pptVIP

在图 10-14 中，两个选择器是既保证稳态时空气与燃料比控制要求，又具有提升和降低燃料和空气流量给定的功能。稳态时，各信号达到平衡，即有 ，K 为空气燃料比系数。如果此时由于蒸汽用量增大，则蒸汽压力下降，为使蒸汽压力恢复至设定值，需增大蒸汽压力控制器输出 。此时空气量和燃料量还未发生改变，即 。高选择器接通，有 ,即空气流量回路给定上升。于是启动空气流量控制器，改变空气阀门开度，提升空气流量。由于空气流量上升，使得 也上升，低选器的输出 跟踪 ，经燃料控制器，使燃料量得以提高，最终使燃料量与空气量都得以提高，从而使蒸汽压力回升至设定值。 图 10-14 蒸汽压力串级-比值-选择控制系统 * 同理，当蒸汽压力受扰上升时，蒸汽压力控制器输出 减小，低选器接通，即有 ，燃料控制回路给定值下降。在其指导下，燃料流量 变小，并通过高选器，使 减小，即空气控制回路给定值变小，最终导致空气流量也减小，达到了与燃料流量减小一致的要求，使得蒸汽压力上升的态势被压制。 2. 燃烧过程的烟气氧含量控制 前述的蒸汽压力控制系统考虑了当负荷变化时，如何实时地调节燃料和空气比值的问题。但是，它并不能确保多种变化形式下的最优比值问题。例如，燃料成分的改变（如燃油或燃气主要成分的比例变化），不同负荷下，燃料与空气最优比值的变化等。对于这些变化的出现，前述的固定比值控制是难以解决问题的，这需要适时地根据变化，恰当地改变比值，以达到燃料与空气的最佳比，发挥燃烧产气的最大效率。 检测锅炉燃烧的热效率通常是对烟气成分含量进行分析。烟气中含有 、 、 和未燃烧的烃等物质，最简单、最常用的方法是通过对烟气中氧含量 的检测来进行判断，常用的检测器是氧化锆（Zirconium Oxide， ）氧量仪表。由燃烧反应方程式，可算出燃料完全燃烧所需的氧气量，进而获得所需的空气量，称之为理论空气量 。实际上，完全燃烧需要的空气量 往往要超过理论计算量，也就是有一定的过剩空气量。当过剩空气量增多时，会降低炉膛温度，同时使烟气热损失增加。所以，过剩空气量对不同的燃料有一个最优值，例如，对液体燃料最优过剩空气量为 8％～15％。 过剩空气量一般用过剩空气系数 a 来表示，即实际空气量 与理论空气量 之比： * 它是衡量经济燃烧的一个指标。但是 a 难以直接测量，锅炉烟气中它与氧气 有近似关系： 可以通过测量氧气 来获得 a 值，有了a 值就可实现风量-燃料动态配比控制。 具体实施方案，可在前述串级-比值-选择控制系统基础上，将烟气含氧量测量与控制环节附加到空气流量控制回路中，如图 10-15 右边所示。 图 10-15 烟气含氧量控制方案示意图 * 3. 炉膛负压控制与安全保护系统 （1）炉膛负压控制 通常情况下，炉膛压力控制可另设一个控制回路，被控变量为炉膛压力 （设定值应为负压），操纵量为引风量，由控制器 来控制烟道中的蝶阀开度，以改变引风量，实现炉膛中负压恒定。这对于锅炉蒸汽负荷波动较小的情况，是可以的。但是，如果负荷变化较大，燃料量与送风量会有相应改变，由于引风量仅在炉膛负压有偏差时才作调整，所以引风量的变化落后于送风量的变化，从而使炉膛负压产生较大波动。此时如果仍用单回路控制，恐怕难以解决问题。为此，可将送风量作为一种干扰，通过前馈的方式将其引入炉膛压力反馈控制系统中来，形成前馈-反馈控制系统，以确保炉膛负压稳定。实践中，也可以考虑将蒸汽压力控制器 的输出作为前馈输入，因为它直接反映了燃料量和空气量的变化，如图 10-16 所示左半部分。 （2）安全保护系统 这里的安全保护一是防止脱火，二是防止回火。其目的是保护锅炉的正常运行，并对工作人员的生命和锅炉设备具有保护作用。 当燃料压力过高，流速过快时，喷嘴易发生脱火事故。正常情况下，由蒸汽压力控制器 的输出，控制燃料阀，以维持锅炉出口蒸汽压力稳定。当喷嘴压力异常高时，背压控制器 通过低选器 LS 控制燃料阀，即关小阀门，减小背压，防止脱火的出现。如图 10-16 左上半部分。 当燃料压力过低，炉膛内压力大于燃料压力时，喷嘴易发生回火事故。一旦喷嘴背压过低（由 检测），压