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牵引供电系统应急处理（专题讲座） 牵引供电系统应急处理（专题讲座）  2.10 其它临时抢修方案 2.10.1 当定位装置损坏时，可利用吊弦将接触线 吊于承力索上不侵入限界机车降弓通过。 2.10.2 为缩短抢修时间，允许抢修作业有如下简化 (1) 吊弦的间距可增大一倍； (2) 安装临时吊弦代替正式吊弦，即在承力索上不 装吊弦线夹； (3) 在下锚的非工作支上可安装不带吊弦线夹的临 时吊弦； (4) 锚段可不安装中心锚结； (5) 可采用受压的正定位代替反定位。 (6) 软横跨横向承力索、固定绳可以有接头，接触 线、承力索的接头数量及间距可适当超出规定标准。 2.10.3 若弓网故障破坏范围小，可直接采用降弓 通过方案。 2.11、接触网惯性事故应急处理方案 一 吊弦脱落故障（包括环节吊弦、整体吊弦） 原因 烧断，磨断，腐蚀断或被受电弓刮断，吊弦因温度变化 偏移造成拉脱线夹或拉断吊弦线，吊弦线夹因裂纹等缺 陷开断造成吊弦脱落。 预防措施 （1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良，发现吊弦 松弛、腐蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向 偏移角度过大等缺陷及时安排处理。发现吊弦有烧伤， 及时安排检修附近的电连接器。 （2）安装吊弦时，按工艺标准进行，保证制作安装的 新吊弦符合技术要求。 应急处理措施 （1）如不影响行车可停电拆除脱落吊弦后，消令送 电，安排次日天窗时间处理。 （2）如需抢修应按下列方法进行处理： 拆卸损坏吊弦或吊弦线夹，检查承力索或接触线是否 有损伤，如果有损伤根据情况进行处理；安装新预制 的吊弦或吊弦线夹，符合技术要求；测量接触线高度， 观察其它部位状态良好，无其它问题，消令送电。 二 定位装置故障 原因 （1）连接部位磨断或扭断，连接线夹或定位线夹有裂纹 运行中受振动或其它外力作用，裂纹开断造成定位脱落。 （2）定位线夹或定位环紧固螺丝松动，未被及时发现处 理，在运行时受振动或其它外力作用下造成定位脱落。 （3）腐蚀造成脱落。由于附近电连接接触不良，定位及 支持部件载流长时间超标，镀锌剥落造成部件锈蚀、腐 蚀。所在区段潮湿、多雨使定位装置和定位线夹等部件 锈蚀腐蚀严重且未及时进行处理，造成开裂或松动脱落。 （4）长定位环某部断裂，反定位管上斜吊线脱落，使定 位管拉偏或搭在接触线上，引起打弓造成定位脱落。 （5）定位装置不良（如定位器坡度太小、定位线夹安装 歪斜，定位管低头严重等情况），被受电弓碰掉。 （6）温度变化时，由于补偿装置卡滞等原因，造成定位 器沿线路方向偏移量增大，到一定程度时造成定位线夹拉脱。 预防措施 （1）日常检修、巡视中注意检查、观察各零部件及其它 连接部件状态良好。 （2）调整导线高度及驰度时，使定位器坡度符合标准， 保证定位管处在水平状态。 （3）气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注 意定位器坡度及顺线路方向偏移的大小，不符合技术标 准时及时安排进行处理。 （4）对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力作用 使定位失稳、接触悬挂摆动发生弓网故障。 （5）及时检修定位器过热处所的电连接器，必要时增加 电连接数量，避免烧损定位器。 （6）对锈蚀严重定位装置各部件进行防腐处理，或进行 及时更换。 （7）及时更换锈蚀或磨损严重的软定位尾巴线。 应急处理措施 1、当定位装置损坏时，可利用吊弦或4.0铁线将接触 线吊于承力索上不侵入限界，设置升、降弓标志，即 可消令送电。 2、当只是定位器脱落时，可更换新定位器，检调拉 出值后，检查附近设备正常，即可消令送电。 三吊弦刮断 原因 [（1）接触线拉出值（之子值）、接触线高度、跨中偏 移不符合技术标准。 （2）电力机车受电弓状态不良。. （3）风力作用使接触线摆动幅度大，使接触线超出受 电弓范围，接触线脱弓后仍然继续运行。 预防措施 （1）直线区段按周期进行测量、调整悬挂点处接触线高 度和跨中接触线最低高度、接触线坡度及之子值，使之 符合技术标准。 （2）曲线区段按周期测量、调整接触线拉出值及跨中接 触线对受电弓的最大偏移值，使之符合技术标准。 （3）曲线区段调整定位点处拉出值时，根据公式c＝ h.H/L计算出受电弓中心对轨距中心偏移值后，用m＝ a－c可得出接触线对线路中心线的距离。当m值为正值 时，说明接触线的位置应在线路中心线至外轨之间；当 m值为负值时，说明接触线的位置应在线路中心线至内 轨之间。 （4）直线区段的任一定位器必须按要求受力且不得将 相邻定位器拉向一侧。 应急处理措施 （1）将刮坏的吊弦拆除，用4.0的铁线将接触导线吊起 绑在承力索上，测量跨中接触线高度不小于5米时，设 好升、降弓标志，检查接触线及其它设备正常后，立即 消令，恢复供电，然后利用“天窗”时间再进行立杆和彻 底