[小学教育]第三章汽油机电控点火系统.pptVIP

* （1）共振型压电式爆震传感器： 结构： 压电式爆震传感器： 工作原理： 压电元件紧贴在振荡片上，振荡片紧固在传感器基座上。 当固定在缸体上的爆震传感器随发动机振动时，通过基座带动振荡片振荡。振荡片压迫压电元件，使压电元件产生电压信号。 当发动机爆震时产生的频率与振荡片的固有频率相同时，振荡片就发生共振。压电元件受到的力最大，此时压电元件产生的电压信号也达到最大值。 压电式爆震传感器： 输出特性： 压电式爆震传感器： 共振型压电式爆震传感器特点： 输出的信号电压高，不需要专门的滤波器，信号处理比较方便。 但由于其传感器的共振频率必须与发动机燃 烧时的爆震频率匹配（即两者能够产生共振）， 只能用于指定型号的发动机（因为各种发动机有自已特定的共振频率），互换性差。 压电式爆震传感器： （2）非共振型压电式爆震传感器： 结构： 压电式爆震传感器： 工作原理： 当发动机振动时，惯性配重会因振动而产生加速度 加速度产生的惯性力作用在压电陶瓷元件上，使压电陶瓷元件产生电压信号。 发动机发生爆震时，振动幅度大，产生的加速度也大，压电陶瓷元件受到的作用力也大，压电陶瓷元件输出的电压信号就大。 压电式爆震传感器： 输出特性： 压电式爆震传感器： 非共振型压电式爆震传感器的特点： 输出的信号电压小、平缓，必须将输出信号输送至带通滤波器中，判断爆震是否发生。 这种传感器适应范围广，当用在不同类型的发动机上时，只需对带通滤波器的过滤频率进行调整即可，无需更换传感器。 压电式爆震传感器： 汽油机电控点火系统 一、电控点火系统功能 二、发动机点火系统原理与结构 第三章 发动机点火系统原理与结构 一、蓄电池点火系组成与工作原理 二、计算机控制电子点火系组成与原理 第三章 分类与组成：电源和产生高压的方法??? 1．蓄电池点火系，主要电源、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器）、电容器、火花塞、高压导线组成。 2．计算机控制点火系，电源、点火开关、点火线圈、点火器、（分电器）、电控单元、传感器,火花塞、高压导线等。 3．磁电机点火系 第三章 发动机点火系统原理与结构 一、蓄电池点火系组成与工作原理??? 第三章 发动机点火系统原理与结构 蓄电池电压由点火线圈和断电器共同产生高压10000 V 以上。 点火线路分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。 断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路 。 触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。 一、蓄电池点火系组成与工作原理??? 第三章 发动机点火系统原理与结构 一、蓄电池点火系组成与工作原理??? 第三章 发动机点火系统原理与结构 分电器 功用： （1）接通或断开初级电路 （2）将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞 （3）根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻 组成：分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。 第二节发动机点火系统原理与结构 分电器 功用： （1）接通或断开初级电路 （2）将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞 （3）根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻 组成：分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。 第二节发动机点火系统原理与结构 点火提前调节装置 实现点火提前角调节的方法有两种： （1）触点不动 （2）凸轮不动， 第二节发动机点火系统原理与结构 点火提前调节装置 （点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。 第二节发动机点火系统原理与结构 第二节发动机点火系统原理与结构 （1）离心式点火提前装置 （2）真空式点火提前装置 第二节发动机点火系统原理与结构 第二节发动机点火系统原理与结构 点火线圈 开磁路点火线圈： 开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，