20m预应力砼空心板静载试验报告（可编辑）.doc

20m预应力砼空心板静载试验报告 2.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效; 3.本报告无检测、审核、技术负责人签字无效; 4.本报告未经书面同意不得复制或作为他用; 5.如对本检测报告有异议或需要说明之处,可在报告发出后15天内向本检测中心书面提出,本检测中心将于7日内给予答复。 目 录 1 工程概述 1 2 试验依据 1 3 试验目的及内容 2 4 加载方案 2 4.1 试验板选择 2 4.2 控制截面选择 2 4.3 测点布置 2 4.4 加载重物 3 4.5 加载位置 3 4.6 荷载试验效率 4 4.7 加载程序 4 4.8 试验安全控制 5 5 试验结果 5 5.1 板外观检查 5 5.2 试验数据处理 6 5.3 试验结果及数据分析 8 5.4 试验结果评定 10 附图:检测工作照片 12 1 工程概述 XX桥位于XX路延伸线,横跨XX河,全长56.54m,上部结构采用2×20m预应力砼空心板,每跨由14片预应力砼空心板组成,板高0.95m,桥面宽14+2×2m。主要技术指标: (1)设计荷载:城市-B级; (2)桥面横坡:采用双向2%; (3)地震动峰值加速度:0.05g; (4)设计洪水频率:1/100。 受XX市XX房地产开发有限公司委托,XXXX学院土木工程检测中心于2011年7月4日对该桥的中板(20XX年X月X日预制)进行了静力荷载试验,对预应力空心板承载能力和施工质量进行技术评估,检验预应力空心板是否满足设计荷载标准及使用要求。 2 试验依据 本次静载试验主要依据的技术规范及文件如下: (1)交通部公路科学研究所等单位编,《大跨径混凝土桥梁的试验方法》,人民交通出版社,1982年; (2)中华人民共和国行业标准,《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); (3)中华人民共和国行业标准,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (4)中华人民共和国行业标准,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004); (5)中华人民共和国行业标准,《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004); (6)中华人民共和国行业标准,《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004); (7)XX市XX路XX桥二阶段施工图设计图纸,2008年。 3 试验目的及内容 通过静载试验,确定预应力砼空心板的静应变、静挠度和裂缝状态。综合分析,为了对预应力砼空心板施工质量进行可靠的评价,决定对预应力砼空心板中板进行静载试验。静载试验的主要内容有: (1)预应力砼空心板跨中控制截面的最大静应变; (2)预应力砼空心板跨中控制截面的最大静挠度; (3)预应力砼空心板试验过程中的裂缝状态。 4 加载方案 4.1 试验板选择 根据现场条件,选择浇筑龄期满28天,加载方便的预应力砼空心板中板进行试验。 4.2 控制截面选择 试验板为20m预应力砼空心板,选择L/4、L/2、3L/4截面作为主要控制截面,静载试验时测量控制截面每级的应变和挠度。 预应力砼中板的截面特性如下:横截面积为0.6624m2;抗弯惯性矩为0.0687m4;抗扭惯性矩为0.1426m4;采用铰接板法计算可知中板荷载最大横向分布系数为 m汽0.210,按最大横向分布系数进行计算。 4.3 测点布置 在预应力砼空心板的L/4、L/2、3L/4截面布置电阻应变片,L/4截面2片、L/2截面8片、3/4截面2片,共计12片,应变测点布置如图4.1。 图4.1 应变测点布置(单位:m) 在预应力砼空心板两侧梁肋对称布置数显位移计(共计8个,其中两端支座位置各安装1个)测试挠度,挠度测点布置如图4.2。 图4.2 挠度测点布置(单位:m) 4.4 加载重物 采用7捆钢筋加载,加载重物重量见表4.1。 表4.1 加载重物重量 类别 钢筋 序号 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 重量(kg) 3130 3350 2560 2468 2430 2438 2480 4.5 加载位置 根据现场情况,对该板采用分级加载。加载分级见表4.2;加载布置见图4.3。 表4.2 加载分级表 级数 加载物序号 加载物重量(kg) 一级 Ⅰ 3130 二级 Ⅱ 3350 三级 Ⅲ 2560 四级 Ⅳ、Ⅴ 2468、2430 五级 Ⅵ、Ⅶ 2438、2480 图4.3 加载布置图(单位:m) 4.6 荷载试验效率 本静载试验的目的是检验该预制板在设计荷载作用下的变形与应力状态,属基本荷载试验。参考《大跨径混凝土桥梁荷载试验方法》建议,取静力荷载试验的效率系数为:1.05≥≥0.8。 式中:-静力试验荷载效率系