遂宁至达州高速公路毕业设计5公里毕业论文.docVIP

目 录 第1章 前言 - 1 - 1.1 - 1 - 1.1.2我国公路建设的前景 - 3 - 1.1.3发展规划 - 3 - 1.2设计依据 - 4 - 1.3设计概况 - 4 - 1.4设计资料 - 5 - 1.4.1 设计的任务与内容 - 5 - 1.4.2 设计原始资料 - 5 - 1.5小结 - 5 - 第2章 平面设计 - 7 - 2.1公路等级的确定 - 7 - 2.2设计行车速度的确定 - 8 - 2.3选线设计 - 8 - 2.3.1选线的基本原则 - 8 - 2.3.2选线的步骤和方法 - 9 - 2.3.3方案比选 - 10 - 2.4平面线形设计 - 13 - 2.4.2平曲线要素值的确定 - 13 - 2.4.3主要几何元素的计算 - 15 - 第3章 纵断面设计 - 17 - 3.1纵断面设计的主要内容及要求 - 17 - 3.2纵坡设计应注意的问题 - 18 - 3.3纵断面设计的步骤 - 18 - 3.4道路平、纵线形组合设计 - 20 - 3.4.1 平、纵组合的设计原则 - 20 - 3.4.2 平曲线与竖曲线的组合 - 20 - 3.5小结 - 21 - 第四章 横断面设计 - 22 - 4.1横断面设计原则 - 22 - 4.1.1.行车道宽度的确定 - 22 - 4.1.2路拱的确定 - 22 - 4.2超高的确定及过渡方法 - 23 - 4.2.1超高的确定 - 23 - 4.2.2超高的过渡 - 23 - 4.3超高值的计算 - 24 - 4.4横断面的绘制 - 25 - 4.5小结 - 26 - 第五章 路基设计 - 27 - 5.1路基设计的一般要求 - 27 - 5.2路基设计的内容 - 27 - 5.2.1技术标准 - 27 - 5.2.2边坡设计 - 28 - 5.3 挡土墙设计 - 29 - 5.3.1挡土墙设计依据 - 29 - 5.3.2挡土墙设计主要内容 - 29 - 5.4 小结 - 42 - 第六章 路面结构设计 - 43 - 6.1 路面设计的内容 - 43 - 6.2沥青混凝土路面设计 - 43 - 6.2.1 沥青路面结构设计标准 - 43 - 6.2.2各层材料计算参数的确定 - 43 - 6.2.3 累计当量轴次计算及各层层底拉应力验算 - 45 - 6.2小结 - 46 - 第七章 排水设计 - 47 - 7.1路基路面排水设计的一般原则 - 47 - 7.2路基排水设计 - 47 - 7.3路面排水设计 - 48 - 7.4排水系统设计 - 49 - 7.5小结 - 49 - 结论 - 50 - 致谢 - 51 - 参考文献 - 52 - 附录 - 53 -  第1章 前言 1.1 公路发展概况 1.1.1我国公路发展历程 我国道路建设有悠久的历史，早在公元前2000年，就有了可以行驶牛、马车的道路。秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令，使得道路建设得到一个较大的发展。随着社会的进步，城市的兴起和商业的发展，道路又进一步得到发展。公元前2世纪，我国通往中亚和欧洲的丝绸之路就开始逐渐发展起来。唐代是我国古代道路发展的极盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。到清代全国已形成了层次分明，功能较完善的道路系统——“官马大路”、“大路”、“小路”，分别为京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。其中“官马大路”就长达4000余华里。 世纪初汽车输入我国，通行汽车的公路开始发展起来。从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始到1949年全国解放这40多年间，历经清末、北洋军阀、民国、抗日战争、解放战争各个历史时期，由于当时社会不稳定，经济落后，公路建设大都以军用为主，到1949年底，全国公路通车仅有8.1万公里。中华人民共和国成立以后，为了迅速恢复和发展国民经济，巩固国防，国家对公路建设作出了很大努力，取得了显著成就。特别是改革开放后的十几年来，公路建设迅速发展。下面是对近年来中国公路发展状况的一个统计： 里程(公里) (万公里) 所占比重(%) 1988年 147 99.96 0.015 1989年 271 101.43 0.027 1990年 522 102.83 0.051 1991年 574 104.11