遂渝无砟施工技术总结12.docVIP

第四篇 技术与经济性价比结论与建议 第一章 技术成果 2005年中铁八局承担铁道部重大科研项目2项：1、“遂渝线无碴轨道施工技术及配套装备的研究”，合同编号[2005K004—F（G）]；2、“遂渝线100M长定尺钢轨铺设施工技术的试验研究”，合同编号[2005K004—G（G）]。实际上子课题研究有23项，关键技术有168项： （1）CRTSⅠ型轨道板生产工艺及生产线研究； （2）CRTSⅢ型轨道板生产工艺及生产线研究； （3）CRTSⅠ型双块式轨枕生产工艺及生产线研究； （4）CRTSⅡ型双块式轨枕生产工艺及生产线研究； （5）无碴轨道岔枕研究设计及生产工艺、生产线研究； （6）长大隧道内框架板式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （7）隧道内双块式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （8）遂渝线无碴轨道综合试验段路基综合施工技术研究； （9）Ev2、Evd与K30对比试验研究； （10）遂渝线无碴轨道综合试验段路基沉降观测试验研究； （11）土质路基上板式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （12）土质路基上双块式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （13）桥上板式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （14）桥上双块式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （15）遂渝线无碴轨道现浇箱梁施工工艺研究； （16）遂渝线无碴轨道道岔区施工技术及施工设备的研究； （17）遂渝线新北碚嘉陵江大跨桥上纵连板式无碴轨道施工工艺及施工设备的研究； （18）隧道内及路基上纵连板式无碴轨道施工技术的研究； （19）遂渝线100M定尺钢轨铺设施工技术的试验研究； （20）遂渝线无碴轨道系统循环加载设备及加载试验研究； （21）集装箱式基地焊轨成套设备的研究； （22）无碴轨道产品及系统绝缘性能试验研究； （23）轨检小车研制。 按科研合同要求，[2005K004-F（G）]与[2005K004-G（G）]科研项目于2006年底均应完成并结题。 目前，23个子课题均已完成。其中有4个子课题2005年已经通过四川省科技厅科技成果鉴定，其综合技术水平达到国际先进水平；并有一项荣获2006年四川省科技进步奖，有二项荣获2006年中国铁路工程总公司科技进步奖。 主持编写各种部级标准及成果： （1）“遂渝线无碴轨道综合试验段板式无碴轨道施工技术条件（铁科技函[2005]331号）”，2005年5月12日正式颁布； （2）“遂渝线无碴轨道综合试验段双块式无碴轨道施工技术条件（铁科技函[2005]331号）”，2005年5月12日正式颁布； （3）“遂渝线板式无碴轨道施工技术及成套设备的研制（科技基函[2005]10号）”，2005年2月2日技术方案通过审查（阶段成果）； （4）“遂渝线双块式无碴轨道施工技术及成套设备的研制（科技基函[2005]10号） 2.3 CRTSⅠ型双块式无碴轨道 （1）在设计轨道时应尽量采用TB2、TB3型双块式轨枕，主要原因是利于生产制造，和现浇混凝土道床板之间的连接锚固性好。 （2）双块式轨枕应考虑无环流配筋，有利于轨道电路绝缘性能提高。 （3）双块式轨枕在设计时将所用主筋直径加大，即φ12改为φ14, φ14改为φ16，这样在运输和现场施工时双块式轨枕的钢筋不易变形轨枕整体不易扭曲。 （4）双块式轨枕在设计时将其外轮廓线均采用圆弧或大倒角连接，可避免与现浇混凝土间的应力集中减少裂纹产生的因素。 （5）现场施工时推广使用混凝土界面剂，使新老混凝土结合的更加牢固。 （6）若客货线路设计中采用无碴轨道技术，建议最好采用双块式无碴轨道，这样对大轴重货运列车运行更有利。 施工中人工操作量大，需配制专业的生产设备（散枕机、粗调机），开发施工用专用的小型机具，减少人力投入。 优化施工组织，提高施工进度。 尽量在施工组织设计中考虑在路基一侧修筑施工便道，方便物流组织。 充分研究气温对施工的影响，包括对混凝土影响、钢轨的影响，制定技术措施保证施工质量，减少混凝土开裂现象。 针对客运专线长大桥梁，开发专用的悬臂龙门吊，实现轨枕等材料的起吊。 开发专用的混凝土灌注设备，保证混凝土的灌注进度及工作面的连续性。 针对隧道（尤其长大隧道）内混凝土施工困难，应解决混凝土运输、灌注方法，研发专用设备保证混凝土的运输、灌注速度能够满足施工进度要求，同时应避免常规混凝土施工泵送堵管现象。 研究长大隧道测量方法，由于隧道内测量受光线及断面影响，测量精度无法达到其他地段精度，需研究专门的测量方法及测量控制技术。 2.4 道岔区无碴轨道 （1）加强道岔加工质量的控制，保证道岔加工误差满足规范要求及方便施工操作。 （2）道岔出厂按大组件、标准化包装（满足专用吊具要求）办理为宜。 （3）转辙器基坑处加强处理，防止道床板开裂。 （4）优化道岔前后轨枕类型，尽量采用双块式