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第一章 汽车的动力性 摘要 汽车的动力性是汽车最重要、最基本的性能之一，它直接影响汽车的平均速度，对提高汽车的运输效率起着决定性的作用。 本章首先对学习汽车动力性的意义进行概括性论述，然后具体讨论汽车动力性的评价指标。从分析汽车行驶时的受力出发，建立汽车行驶方程式，并以三种图表的形式确定汽车动力性的主要指标，在此基础上分析各种因素对汽车动力件的影响，最后通过一些实例计算来说明以上所述理论内容的具体应用。 引 言 汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的平均速度来体现的。而影响汽车行驶平均速度的最主要的使用性能是汽车的动力性。在汽车的设计开发过程中，要始终贯彻保证汽车具有足够动力性的思想，同时在设计完成之后必须进行动力性校核，以保证汽车具有足够性能，以达到实际应用的需要，达到设计任务的要求。 另一方面，随着中国经济的不断发展，人们生活水平的日益提高，汽车将不再作为奢侈品而可以走进千家万户。人们选购汽车的目的多种多样，有的作为通勤工具，有的要作为通勤经营生产工具等等，而依据何种参数选取符合目的要求的动力性汽车便成为一个基本问题。 对于汽车的专业人员，在理论分析时，需要全面、具体、可以数量化的参数指标来衡量汽车的动力性。因此在分析汽车动力性之前，首先应给出汽车动力性的评价指标，作为理论分析、计算所要达到的目标，而后所要说明的就是要达到这些目标的实现途径。 本章中，通过考虑汽车在道路上行驶的各种影响因素并基于力学分析理论，讨论决定汽车动力性的评价指标。根据动力源的外特性以及相关的力学分析、计算，可以得到汽车的驱动力图。在此基础上，通过对汽车行驶过程中的阻力分析，并根据汽车平衡条件便可得到汽车的驱动力-行驶阻力平衡图；进一步对汽车行驶方程式做一定变换、计算，便可得到汽车的动力特性图以及功率平衡图，由此便可对汽车动力性进行具体评价分析。 从以上分析，可知汽车的驱动力是决定动力性的一个主要因素，或可以说驱动力是制约汽车动力性能的一个主要因素。但是，可以观察到相同汽车在地面以及冰面上行驶，其动力效果是不同的，也就是汽车在行驶过程中动力性能不仅与驱动力有关，还要与汽车所行驶的路面有关，即轮胎与地面的附着条件。因此，为了更加全面的表达汽车的动力性，还要对汽车行驶的附着条件与汽车的附着率加以分析研究。 第一节 汽车动力性的评价指标 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均速度。从尽可能提高汽车平均行驶速度的目标出发，汽车的动力性评价指标主要有以下三项： 1．汽车的最高车速 汽车的最高车速是在在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。显然，此时变速器应挂入最高档，发动机节流阀全开或高压油泵在最大供油位置。 2．汽车的加速能力 汽车加速能力常用汽车加速过程中的加速度αj (m／s2)、加速时间t(s)和加速距S（m） 来评价。其中加速时间又分为原地起步 加速时间和超车加速时间。原地起步加 速时间指汽车由第Ⅰ档或第Ⅱ档起步， 并以最大的加速强度(包括选择恰当的 换档时机)逐步换至最高档后达到某一预 定的距离或车速所需要的时间。一般用 0→400m(0→0.25mile)或0→100km／h (0—60mile／h)所需的时间来表明汽车原 地起步加速能力；超车加速时间是指用最 高档或次高档内某一较低车速全力加速至 某一高速所需的时间。因为汽车超车时与 被超车辆并行，容易发生安全事故，所以 超车加速能力强，并行时间短，行驶就安 全。超车加速能力还没有一致的规定，采 用较多的是用最高档或次高档由30km/h或 40km/h的速度全力加速行驶至某一高速所需的时间。也有用加速曲线即车速一时间关系曲线全面反映汽车加速能力的，见图1-1。 3．汽车的上坡能力 汽车的上坡能力是用汽车能爬上的最大坡度(简称最大爬坡度)imax表示的，它是指汽车满载时用变速器最低档在良好的路面上能爬上的最大道路坡度。轿车的最高车速高，发动 机功率大，经常在较好的路面上行驶，所以一般不强调它的爬坡能力。货车在各种路面上行 驶，要求它具有足够的爬坡能力，一般imax在30％(即坡度角为16.5°)左右。越野汽车要在 各种坏路或无路条件下行驶，对爬坡能力要求更高，它的最大爬坡度可达60％(30°)或更高。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 研究汽车的动力性，就是研究汽车沿行驶方向的运动规律。为此必须明确沿汽车行驶 方向作用于汽车的各种外力，即推动汽车行驶的力称为驱动力，阻碍汽车行驶的力称为行驶 阻力。根据力的平衡关系，在汽车行驶过程中其驱动力和行驶阻力应保持平衡，这种力的平 衡关系式称为汽车行驶方程式，有了它就可以估算汽车的最高车速、加速度和