无砟轨道弹性地基梁板模型.pdfVIP

第30卷 ，第3期 中 国 铁 道 科 学 V01．3O No．3 2009年 5月 CHINA RAILW AY SCIENCE May，2009 文章编号：lOOl一4632(2009)03一OOOl一04 无砟轨道弹性地基梁板模型 赵坪锐 ，章元爱。，刘学毅 ，郭利康 (1．西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2．中铁西南科学研究院有限公司，四川 成都 610031) 摘 要：根据无砟轨道的结构和受力特点，采用弹性点支承梁模拟钢轨 、板壳单元模拟无砟轨道各结构层 ， 建立无砟轨道弹性地基梁板模型，进行无砟轨道各结构层的荷载弯矩计算 ，并与弹性地基叠合梁模型及弹性地 基梁体模型进行对比。结果表明：弹性地基梁板模型更符合无砟轨道结构的受力特点，能够有效地反映承载层 的空间弯曲变形；在该模型的钢轨上施加轮载可直接得到无砟轨道各承载层的纵、横向弯矩，既克服了弹性地 基叠合梁模型忽略无砟轨道纵、横向变形协调条件，将纵、横 向弯矩分开计算而造成的较大计算误差的缺点， 也克服了弹性地基梁体模型层问约束强且计算繁琐的缺点。弹性地基梁板模型计算的结果与遂渝线实测结果基 本吻合，验证了模型的合理性和有效性。 关键词 ：弹性地基；梁板模型；无砟轨道 ；荷载；弯矩；有限元法 中图分类号：U213．244 文献标识码：A 传统的无砟轨道荷载弯矩计算主要采用弹性地 形相互独立，视为两层板，当两层板间无弹性层 基梁模型[1]。随着计算技术的发展，梁体模型被 时，根据两层板间的连接状态，采用结合式或分离 应用于无砟轨道结构的应力状态分析口]，弹性地 式双层结构，并将其折合为单层板进行计算[7]，对 基梁板模型应用于桥、隧等刚性基础上板式轨道的 于分离式结构也可直接视为两层板进行计算；当支 设计计算[5]。目前的梁板模型不适用于土质路基 承层 由素混凝土或水硬性材料构筑时，其弹性模量 上板式轨道的底座板及其他轨道结构。为使梁板模 取值应考虑开裂引起的折减[8；中间弹性层及下部 型能够适应于各型无砟轨道和各种基础型式的无砟 基础的竖向支承作用采用连续均匀的线性弹簧模 轨道 ，本文对梁板模型进行发展与优化 。 拟，并按 winkler地基假设。 无砟轨道弹性地基梁板模型 无砟轨道各结构层在厚度方向上的尺寸远小于 其他 2个方 向的尺寸，且荷载作用下的挠度远小于 其厚度，适合采用薄板模拟；钢轨属于细长结构， 适合采用梁模拟，因此，无砟轨道的荷载应力宜采 用弹性地基梁板模型 (以下简称梁板模型)进行计 算。如图1所示，钢轨采用弹性点支承梁模拟；扣 图1 无砟轨道弹性地基梁板模型 件采用双层弹性模型，计算时取动刚度 ，铁垫板以 (注 ：z沿线路纵向，Y沿线路横向，z沿线路垂向) 刚度较大的板壳模拟，轨下胶垫以单个线性弹簧模 拟，为避免因荷载集中造成计算结果取值困难，板 2 梁板模型与其他计算模型的对比 下胶垫以多个平行线性弹簧模拟；轨道板 (或道床 板)与底座板 (或支承层)采用板壳单元模拟，当 目前无砟轨道荷载弯矩计算中应用较多的是叠 两层之间设有弹性层 (如CA砂浆)时，两层的变 合梁模型、梁板模型及梁体模型。在叠合梁模型 收稿 日期：2008—04一lO；修订 日期 ：2009—03—18 基金项 目：教育部新世纪优秀人才支持计划项 目 (NECT-05—0798)；西南交通大学创新团队培育计划资助项 目 (2007IRT06) 作者简介：赵坪锐 (1978一)，男，山东胶南人，助教，博士。 中 国 铁 道 科 学