隧道衬砌砼裂缝产生原因与预防处理措施.docVIP

隧道衬砌砼裂缝产生原因与预防处理措施 陈秀娟 胡宝生 (中铁隧道集团第一工程处 湖北鄂州 436003) 摘 要：本文裂缝产生的各种原因分析，提出从材料、设计、施工方面控制裂缝的技术措施裂缝产生的原因很复杂，引起裂缝有两大类原因，一种由外荷载（如静、动荷载）的直接应力和结构次应力引起的裂缝；一种是结构因温度、膨胀、收缩、徐变和不均匀沉降等因素由变形变化引起的裂缝。材料1.1干燥收缩易引起干缩裂缝。减水剂的影响研究表明，掺入不同类型的减水剂混凝土的收缩比是不相同的，一般是：木钙减水剂萘磺酸盐减水剂三聚氰胺减水剂氨基磺酸减水剂聚丙烯酸减水剂。木钙减水剂聚丙烯酸减水剂徐变结构物在任意内应力作用下，除瞬间弹性变形外，其变形值随时间的延长而增加的现象称为徐变变形。施工管理混凝土配合比设计是否科学合理，水泥与外加剂是否相适应，砂石级配及其含泥量是否符合规范要求，混凝土坍落度控制是否合理，这些都影响到混凝土的质量及其收缩变形。混凝土浇筑震捣不均匀密实，施工缝和细部处理马虎，会带来结构开裂的后患混凝土水化热正处于高峰，内外温差最大；混凝土易开裂。混凝土养护十分重要，但许多施工单位忽视这一环节，保温保湿养护不到位，容易产生收缩裂缝。0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开Ｖ型槽，然后作填充处理。在槽内骑缝每隔0.5m钻一孔，孔深为衬砌厚度的1/2或2/3，一般不少于15cm，填充的材料采用环氧树脂砂浆，填充施工完毕后再进行调色处理。 4.3 灌浆法 此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。沿裂缝两侧每隔1.2m～1.5m交错布点，凿成10cm×10cm大小深5cm的方槽，用风动凿岩机钻孔，孔深3m，安装WDT25中空注浆锚杆，注入水泥砂浆，水泥：砂：水=1:（1～1.5）:（0.45～0.5）0.4Mpa。注浆24h后安装锚杆垫板，用砂浆抹平方槽，表面用第1种方法进行调色处理。 5 混凝土裂缝的预防措施 通过对该隧道裂缝产生的原因分析和处理办法，在以后隧道的施工中应从以下几个方面来预防砼的裂缝。 5.1 干缩裂缝预防措施 一是选用收缩量较小的水泥。二是在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比。四是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝。 5.2 温度裂缝预防措施 一是尽量选用低热或中热水泥。二是减少水泥用量。三是降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量,降低水化热。五是改善混凝土的搅拌加工工艺。六是在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂。七是高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。八是预留温度收缩缝。九是加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时洒水养护。十是混凝土中配置少量的钢筋或者掺入纤维材料将混凝土的温度裂缝控制在一定的范围之内。 5.3 徐变等引起的塑性裂缝预防措施 一是选用干缩值较小早期强度较高水泥。二是严格控制水灰比，减少水泥及水的用量。三是浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时养护。 5.4 设计原因引起的裂缝预防措施 （1）精心设计混凝土配合比。 2）增配构造筋提高抗裂性能。3）避免结构突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施。.0min，500L以上1.5min。当掺用外加剂时，搅拌时间适当延长1min。 （3）混凝土运输 采用混凝土运输车运输，运输过程中严禁出现离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多，引起混凝土干缩裂缝；卸料前要以常速进行二次搅拌。 （4）控制混凝土入模温度 mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再进行混凝土的施工，防止因施工不注意而出现施工裂缝。 （6）改进施工技术.5Mpa以上且表面不会因拆模二受损，通过试验确定二次衬砌的时间一般为18～22h，不仅强度达到要求，而且混凝土内外温差也小于25℃，既不会出现应力裂缝，也不会出现温度裂缝。 参考文献: （1）《铁路工程材料试验方法标准汇编》，北京，2000 （2）游宝坤，李光明，黄春江王铁梦，《工程结构裂缝控制》，中国建筑出版社，1997