昆山市建筑物配建停车设施设置标准与准则(试行).docVIP

昆山市建筑物配建停车设施设置标准与准则（试行） 第一条 为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合交通组织需要和管理要求，改善城市静态交通环境，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本《标准与准则》。 第二条 本《标准与准则》适用于本市中心城区（168平方公里），城区以外各乡镇可参照该规定执行。 第三条 本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指提供给机动车、非机动车停放的专用场所。建筑物配建停车设施应按照相关要求进行配建。 （一）新建建筑物应按附表一规定的标准设置停车泊位。 （二）改建、扩建部分的建筑，其改、扩建部分按附表一 所列要求配建停车泊位。原建筑配建不足的，应在改、扩建的同时按车位差额数的20%-50%补建。 （三）体育场馆、展览馆、博物馆、图书馆、影剧院、公园、各类城市交通设施或交通枢纽（附表一中所列其他建筑），特大型、综合性建筑项目、特殊区位开发建筑项目，以及城市规划部门或公安交通管理部门认为对城市交通有较大影响的其它类建设项目的配建停车设施设置标准，应通过建设项目交通影响分析的停车需求预测初步确定配建标准，报市规划主管部门审查批准后执行。 （四）综合性建筑物具有两种以及上主要功能，应充分考虑共用停车位的设置，其配建车位总数应按建筑性质与规模分别计算后累计，按其累计值的80%计算；群体布置的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。 （五）本《标准与准则》规定的建筑物配建停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位，非机动车以自行车为计算单位。 （六）核算车位时，安排的其他车型机动车、非机动车车位，可按附表二所列的换算值折合成小型汽车的车位或者自行车的车位进行计算。 （七）在用地范围内，应按表三规定的标准和合理组织交通流线的要求，配置装卸车、出租车和无障碍车位。 （八）宾馆、饭店应在用地的地面部分或者规定的空地上，按每50个客房配置1个大客车停车位。 （九）建筑物每设置1个大客车停车位可按附表一所列标准减设2.5个小型汽车停车位。 （十）建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。 （十一）非机动车停车设施的布置与设计应考虑将来转化成为机动车停车设施需要的可能性。 （十二）建筑物的临时停车位和特殊建筑的停车位配建标准，由市规划部门和市公安交通管理部门针对具体个案另行确定。 第四条 建筑物配建的停车设施原则上设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的二宗以上的建设项目，其相邻不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，在经过批准后可集中统一设置停车设施。 第五条 建筑物配建停车设施与其机动车入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保证有合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。机动车出入口不宜直接与城市干道连接，若条件所限必须开口时，应按右进右出原则设置，与城市干道交叉口的距离应大于80米。机动车出入口设置在支路上时，与交叉口距离应按交通量计算最小距离，原则上应大于50米。 第六条 建筑物配建的停车设施可采用地下车库、立体停车楼（库）、地面停车等多种形式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位，地面停车泊位数一般不应超过总泊位数的20%。每一个地面停车位应按25-30平方米集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用基地出入口通道设置停车位。 第七条 停车场（库）的建设必须符合城市规划和保障道路交通安全和畅通的要求，其规划设计须遵守公安部、建设部《停车场规划设计规则（试行）》、《道路交通标志与标线》（GB5768-1999）城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市道路设计规范》（GJJ37-90）及《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）等规定执行，平面设计应标明场内通道、车辆路线走向、停车泊位、停车引导交通标志和交通安全设施。 本《标准与准则》由昆山市规划局负责解释。 第九条 《标准与准则》自2006年9月1日起施行。 二OO六年九月 附表一 昆山市建筑物配建停车设施最低控制指标（试行） 一级 分类 二级分类 基数单位 机动车 ≥ 非机动车 ≥ 住宅 公寓 平均每户建筑面积≥200㎡或别墅 车位/户 2 0 144㎡≤平均每户建筑面积＜200㎡ 1.5 1.5 90㎡≤平均每户建筑面积＜144㎡ 1 3 平均每户建筑面积＜90㎡ 0.4 2 经济适用房、农民动迁房 0.4 3 集体宿舍 车位/100㎡建筑面积 0.2 4 酒店 宾馆 / 车位/客房 0.4 / 办公 机关行政办公 车位/100㎡建筑面积 1.0 3 其它办公 0.6 3 餐饮 娱乐 / 车位/100㎡建筑面积