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桥台盖施工方案 一、工程概况 京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。大南沟桥中心桩号K102+970，桥梁全长396m，全宽26m。横断面0.75m（防撞护栏）+11.25m（行车道）+2m（中央隔离带）+11.25m（行车道）+0.75m（防撞护栏）。上部结构为13×30m现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩为实心板墩接承台，柱桩桥台，钻孔灌注桩基础。桥台盖梁长12.84m，模板采用竹胶合板。 工程数量：全桥共有桥台盖梁4个，共需Ф25钢筋9915kg，Ф12钢筋637kg，ф10钢筋3788kg；C30砼111.0m3，全桥共有桥台耳背墙4个，共需Ф12钢筋1770.8kg，Ф8钢筋411.7kg， C30砼28m3（具体见附表）。 工期安排：计划2008年5月25日开工，2008年7月1日完工。 二、施工部署 2.1、人员组织机构 为保证桥梁大南沟桥桥台盖梁的施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 工程负责人： 对工程总体负责 技术负责人： 负责施工中的技术问题 施工负责人： 负责施工组织、协调 质量负责人： 负责施工现场质量检测、检验 测量负责人： 负责施工现场测量、放样 材料负责人： 负责现场材料供应保管 机械负责人： 负责施工现场机械调度日常维护 安全负责人： 负责施工现场安全生产 施工时投入人力45人，并对进场工人进行了技术、安全交底。 2.2、现场准备 现场临时道路已经修筑完毕，钢筋和砼能够到达施工现场。现场已经报装1台315KVA变压器，能够保证电力连续供应。施工现场有水井，能够保证施工现场施工用水。 进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，并办理了必要的书面手续。 2.3、技术准备 熟悉施工图纸及场地的地下土质、做到心中有数。按基础平面图，测定高程水准点。对一线施工工人进行技术、安全交底。 2.4、机械、设备准备 吊车、电焊机、切断机、弯曲机等机械性能、状态等符合要求，对操作工人进行了现场培训、交底。现场选用25T吊车1台，弯曲机2台，切断机2台，电焊机3台等钢筋加工机械。 2.5、材料准备 钢筋加工场地进行硬化，钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，不得混杂，设立明显标识标志。钢筋存放场地搭设钢筋棚，钢筋下垫离地面不小于30cm，同时完善钢筋存放场地临时排水设施。钢筋有出厂证明书及复检试验报告。 桥台盖梁耳背墙混凝土采用C30商品混凝土，混凝土拟采用北庄商品混凝土搅拌站生产的商品混凝土，备用混凝土搅拌站为桑园商品混凝土搅拌站，能够保证连续供应。 我单位对所有进场材料进行质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。 三、施工方案 施工工艺：混凝土垫层—测量放线—钢筋加工、安装—模板安装加固—混凝土浇筑—拆除模板—混凝土养护（详见附图） 3.1、施工准备 人工凿除桩顶混凝土至桩顶设计标高，清除松散混凝土。 3.2、垫层施工 施工现场高程接近盖梁底高程，施工时将盖梁底整平，浇注10cm厚C10混凝土垫层作为桥台盖梁底模，底模尺寸比盖梁底面尺寸宽10cm。 3.3、测量放样 施工放样前，由测量人员对结构物位置、高程进行认真计算并复核，经监理工程师审批后再进行现场测量。 放样时使用全站仪精确测量，经检验无误后，请监理工程师复测，合格后进行下道工序。 3.4、钢筋加工及安装 钢筋在加工场内集中存放，在加工场地铺设一层碎石，钢筋材料底部搭设平台，高度不小于50cm避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀。钢筋用彩条布覆盖，不同型号的钢筋分开存放，并设置标识牌。 钢筋制作在加工场进行，钢筋数量、尺寸严格按照图纸施工。钢筋加工完后按钢筋编号分别存放，并设置标识牌。 钢筋焊接采用手工电弧焊，接头形式为双面搭接焊。焊条选用J506系列焊条。钢筋加工、绑扎及焊接质量必须符合相关的施工规范的要求。 当盖梁钢筋与柱或肋板钢筋有矛盾时可酌情处理。 3.5、模板工程 盖梁底模板使用浇注的砼垫层做模板，侧模采用竹胶合板。 竹胶合板符合通用国家标准《竹编胶合板》（GB13123），竹胶合板厚度选用12mm，板幅 2440×1220mm 。 覆面胶合板拼装最小板块面积大于2m2，侧模面板只在竖直方向设置接缝，底模面板接缝与线路方向一致。 面板后背板采用5cm厚木板满铺；背板整体的肋木采用10cm×10cm方木，间距≤20cm；侧模横向肋木采用10cm×10cm方木横放，间距≤30 cm。方木及木板均用等厚的压刨机处理，使每根方木等厚，平顺。 3.6混凝土浇筑 采用C30商品混凝土，由现场试