内河集装箱港锚地—泊位资源配置多目标决策.docVIP

内河集装箱港锚地一泊位资源配置多目 标决策 刘名武丰新颖王勇 重庆交通大学经济与管理学院重庆口岸物流管理与 航运经济研宄中心 鉴于锚地一泊位资源配罝直接影响内河集装箱港的运作效率，且受到内河航道 及岸线等设施资源制约，木文在考虑船舶通行安全的基础上，运用随机服务理 论，以港UI总成本和船舶在港等待吋间最小为0标，建立内河集装箱港锚地一 泊位配置的多目标规划模型，设计丫一种针对非线性整数规划问题的实代码遗 传算法，并以重庆某集装箱港作为算例，验证该模型的合理性和算法的有效性， 同时分析了不同船舶到港强度和泊位服务强度下的锚地一泊位最佳配置关系， 为建立和拓展内河集装箱港资源优化和配置提供理论基础. 关键词： 水路运输;内河集装箱港;锚地一泊位配置;多FI标遗传算法;非线性混合整 数规划； 刘名武（1979-）,男，安徽无为人，教授，. 丰新颖，fengxinying2016@163. 基金：国家社会科学基金（14CGL013） Multi-objective Allocation of Anchorage-berth Resources at Inland River Container Port LIU Ming-wu FENG Xin-ying WANG Yong School of Economics and Management， Chongqing Jiaotong University; Abstract： The anchorage-berth allocation directly affect the operational efficiency of the inland river container port and are constrained by the inland waterway and shoreline facilities resources. This paper considers the safety of the ship navigation safety and adopts random service theory. A multi-objective nonlinear programming model of the inland river container port anchorage-berth allocation is setup. An integer and real code genetic algorithm is introduced for nonlinear integer programming problem. The effectiveness of the model and algorithm are checked by numerical example of one container port in Chongqing. The optimal allocation between the anchorage-berth under different vessel arrival intensity and berth service intensity is also investigated. It provides theoretical basis to establish and expand the inland river container port resources optimization and configuration theory. Keyword： waterway transportation; inland river container port; anchorage-berth allocation; multi objective genetic algorithm; nonlinear mixed integer programming; 0引言 2011年国务院颁发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将长江等内河水 运正式上升为国家战略.《长江经济带发展规划纲要》的推进和沿江城市适箱货 运量的增长，给内河集装箱运输带来了新机遇.集装箱港口的作业效率，直接关 系到对于内陆中转货物的处理能力及在港货运服务市场的竞争能力.然而，内河 集装箱港的地域条件限制/其效用的发挥.例如，川江段集装箱港岸线短、后方 堆场而积小且受三峡大坝的影响导致码头泊位吨位受限，又由于内河航道狭窄、 枯荣水位变化等因素，港口锚地规划建设愈显困难，存在着安全隐患.因此，充 分利用现有港口资源设施，合理配置泊位和锚地对内河集装箱港的运营和发展 极为重要. 港门资源配置问题包括锚地、泊位和堆场等.锚地设计影响