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用土工织物加固地基的稳定性检算 荷兰计算模型 荷兰计算模型 阻力方向 与滑弧切 线方向一致 * 瑞典计算模型 阻力与铺设方向一致 阻力与铺设方向一致 * 铁路路基中的土压力计算 * 1776年法国学者库仑根据墙后土楔体处于极限平衡状态时的力系平衡条件，提出了与朗肯理论不同的分析方法，可适用于不同形式的填土表面和不同粗糙度的墙背条件 （一）库仑土压力理论 * 库仑理论假设墙后土楔体处于极限平衡状态时滑动面为平面 滑动土楔体为刚体 墙后填土为砂性土 在AB和BC滑动面上抗剪强度均已充分发挥 墙后地面为任意平面时库仑主动土压力计算图 * （二）库伦土压力理论在铁路挡土墙中的应用 在铁路或道路工程中，挡土墙墙后填土表面有时不是平面，而是在路面上作用有列车或汽车荷载，这时可根据库伦理论，建立各种不同情况下的库伦主动土压力公式。 * 如图为一路肩墙，破裂面交于路基面的不同位置 破裂面交于路基面 * 图为仰斜的路堤墙，破裂面交于荷载分布范围内。由图可知，破裂楔体ABCGFED的面积为： 墙背土压力应力图形 * 粘性土中的土压力计算 * 1 换算内摩擦角 ①把粘性土的内摩擦角φ值增大5°-10°，作为综合内摩擦角φ0，因此，当墙高H≦6m时，一般取综合内摩擦角值为35°-40°，当墙高H6m时，取综合内摩擦角值为30°-35°。也可按经验规定粘聚力每增加0.1MPa，