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汽车业地震影响调查：面临供应断链危机 一场突如其来的大地震，顷刻间将汶川及周边地区与外界联通的链条破坏。 ??? 在这个链条上连接的还有汽车的主机厂和供应商。尽管一个主机厂在全国各地可能有成百上千家供应商与之“对接”，但是只要其中任何一家供应商的物流出现问题，就足以让远在千里之外的主机厂心急火燎。 ??? 对于一向倡导“零库存”管理的日本汽车厂商来说，汶川大地震带给他们的可能是深刻反思，因为“零库存”就意味着：如果有一家零部件供应商不及时供货，主机厂的生产线就不得不停止运转。 ??? 四川一汽丰田和广州本田，时下正忙于修补被地震撕裂的供应链。 ??? 断链危机 ??? 5月17日下午，广州本田执行副总经理付守杰乘坐的飞机抵达成都，他是“5·12”汶川大地震发生以来，国内第一位赶赴成都安抚供应商的车企老总。 ??? “在第一时间向灾区捐赠款项后，付总还冒着余震危险，亲自前往四川了解当地供应商的受损情况。”5月21日，广州本田总经办广报科负责人温玉贞向记者确认，为广州本田生产一种关键零部件的四川某供应商，在这次地震中受到了损害。 ??? “具体哪一类零部件我不方便告诉你，但是为了避免影响后续生产，公司现在正在考虑寻找替代的供应商。”温玉贞说，由于交通受阻加上余震不断，受灾地区的供应商何时能复产并恢复向主机厂供货，目前还不清楚。“目前广州本田工厂的生产并未受此影响，但是这类零部件库存已经不多了。” 据广州本田另一位内部人士透露：“这类关键零部件供应一旦中断，将直接影响到第八代雅阁批量生产，这正是本田对抗丰田凯美瑞的王牌产品。” ??? 记者从广州本田官方网站上了解到，付守杰在5月17日闪电奔赴四川期间，曾亲自前往“成都天兴山田车用部品有限公司”慰问员工，“天兴山田”是广州本田在四川的一家关键性零部件供应商。记者随后多次致电该公司，但是总机和总裁办公室电话均无人接听。当地政府一位主管汽车的官员告诉记者，受余震不断及物流压力影响，当地多家整车和零部件企业都处于间歇性停产状态。 ??? 公开资料显示，位于成都市经济技术开发区的“天兴山田”公司是一家中日合资并由日方控股的零部件制造商。此前该公司一直为五羊本田等摩托车厂供应关键性零部件，后来“顺理成章”入围广州本田轿车零部件供应商行列，目前主要生产油泵、齿轮盒、自动变速器和曲轴箱盖等，涉及发动机和变速箱等轿车核心零部件。 ??? “零库存”风险 ??? “公司内部正在积极商讨应对措施，避免出现因地震灾区供应商停产导致主机厂生产线停工的状况。”广州本田内部人士解释说，任何一家主机厂在一般情况下都会找到并签约一家备用供应商，以便在特殊时期（如遇到地震等不可抗拒因素中断供货）能保证生产流程正常进行。 ??? 言下之意，如果位于地震灾区的供应商短期内无法恢复供货，广州本田将启动“备选”方案，即要求备用供应商来为主机厂供应所需零部件。然而，如果不是一类零部件，而是多种零部件供应同时出现不能及时供货的问题时，主机厂的“备选”方案可能就显得杯水车薪了。位于成都的四川一汽丰田，就因为周边供应商都处于地震灾区，而面临暂时停产柯斯达客车的现实问题。 ??? “我们已经通过调整不同车型的生产计划，来应对部分供应商链条断裂的难题，以实现工厂尽快复产。”5月21日，四川一汽丰田公司总务科负责人杨敏告诉记者，由于多家为客车柯斯达生产零部件的供应商分布在都江堰、绵阳等地震灾害严重区域，因此从5月22日正式复产后，生产线将主要用于组装丰田PRADO普拉多一款车型。 ??? “普拉多的国产化率不高，其中关键零部件基本上依赖进口，所以只要与外界的物流能够打通，该车在成都工厂的生产基本上不会受地震影响。”杨敏如是解释。本报记者5月17日从四川一汽丰田采购部门获悉，柯斯达客车的11家关键零部件供应商中，有8家在当地的供应商地震后生产都受到不同程度的影响，其中最为关键的车桥部件生产商就在重灾区都江堰。 ??? “车桥的生产库存只够一天，人造板库存够二天，方向盘最多，但也仅够三天半。”对于最喜欢将零部件库存压缩到最低以减少浪费的丰田而言（丰田在全世界的工厂都在力求实现“零库存”目标），突如其来的地震让其在华的合资工厂显得措手不及。 ??? 局部影响 ??? 位于产业链上游的零部件供应商一旦出现问题，势必波及产业下游的主机厂。然而，如果这家零部件商又同时为多家主机厂配套，后果又如何呢？ ??? 坐落于绵阳市经济技术开发区的华晨瑞安汽车零部件有限公司，是为沈阳航天三菱发动机制造有限公司生产发动机凸轮轴的供应商；与此同时，沈阳航天三菱同时为长城、比亚迪、华晨金杯、东南三菱和长丰等多家国内车企供应三菱4G69发动机。受地震影响，华晨瑞安绵阳工厂生产线一度停产，由此可能引发的多米诺骨效应可想而知。 ??? “工厂已经于5月15日逐步恢复试生产