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二十年目睹之现怪状 之校车改革 主讲人： 沈浙栋 学 号: 201030050321 班 级： 园艺3班 最近发生的一些校车事故 11·16甘肃正宁县特大交通事故 12·12江苏丰县校车侧翻事故 4?9广东阳春校车事故 造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤 事故造成15人死亡 事故造成2死15伤，死伤者均为2到5岁 国外校车的那些事 英国校车：所有儿童不论有没有保险,一登上校车,全部由校车负责 美国校车:坐校车安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍 日本校车:校车装饰得鲜艳可爱,小朋友们不再怕上幼儿园,而是争相乘坐 加拿大校车:超校车违反交通规则,要被罚款、扣分。校车是最安全的儿童运输工具，有关死亡事故为零 法国校车:只有获得省一级驾照，才能担任校车司机 德国校车:进出站时校车有灯光示意，此时其余车辆一律不准超越校车 美国校车 2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。自此，美国校车声名鹊起。 美国校车在停车后,左侧会横出一个“STOP”的标志,不论迎面还是后方的车辆看到这个标志,必须无条件停车。 “9?11”后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。 美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。 /news/world/201111/b30860e0-59a7-4969-80bc-d4d8f0ba05cd.shtml 国内校车之现状 校车管理不严 中国的校车也可谓五花八门，农用三轮车、小型面包车、 中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流，而校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，政府租用，有家长合租等等。 校车的安全性不高 超载严重 校车的特权较少 对于已经停止的校车，超过停止的校车或者抢道并不鲜见。 校车的收费较高 造成这一现状的原因 1、投入的资金缺乏 3、国民素质有待提高 2、制度不规范 购置一辆长鼻子校车差不多要花费40万，相当于一辆奥迪A6，而且后期维护的费用较高。 中国对校车的管理没有合格标准，校车制度在国内还没有建立起来。 如何改革 校车也可以借鉴“免费午餐”的经验，假如政府部门尚未准备好，可以由民间群策群力，为孩子们捐赠校车，并由类似于“免费午餐”这样的团队监督实施。 中国要加大对校车的投入。在中国发展校车是没钱吗？显然不是，高额的三公经费表示毫无压力。GDP总量位居世界第二的中国远还未实现它教育投入占GDP4%的承诺。因此有专家建议，与其制定逐年削减公车的计划，不如把多余的公车拍卖，把节省下来的开支，全部用于购置校车。 校车的管理，需要实行制度倾斜：校车不能与一般社会车辆无异，而应享有一定的“法定特权”，如此，其他车辆的司机才能心存敬畏。 对于校车司机，资质上更当从严要求，不妨以高薪吸引高素质司机加入，同时健全上岗考核制度，例如，对于校车超载实行“零容忍”。 温总理曰 国务院总理温家宝3月28日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》 1、保障就近入学 要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学。对难以就近入学且交通不能满足需要的农村，要保证学生获得校车的服务。 2、配安管人员 规定学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派人员随车照管学生。 3、县以上政府总负责 明确了政府及有关部门的校车安全管理责任。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作总负责 4、通行优先权 赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。对违法提供校车服务等规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。 国内校车改革先行者浙江省德清县 德清县重视教育的投入。德清县2010年的地方财政收入为34.5亿元,教育经费支出为3.8亿元 德清县2009年就斥资2000万元定制了79辆校车，并专门成立了负责学生接送管理的公司，这些校车每年运营成本需要500多万元，其中400万元由德清政府补贴。 德清县采用的是长鼻子校车长鼻子校车最大的好处即是安全,即使发动机起火,学生也能够从容逃生。并且在碰撞情况下,长鼻子还有缓冲作用。这是一款专业校车,底盘上有两条8mm厚槽钢,由车尾贯穿至保险杠处,在中低速驾驶时,几乎牢不可破；座椅全部采用阻燃级别为A0级的面料,用打火机无法点燃；专门设置的学生座椅,也经过链锤试验,确保在撞击时不会变形。 校车改革，功在当代，利在千秋 百年大计，教育第