级配碎石填筑工艺试验施工方案.docVIP

路基基床表层填筑工艺试验施工方案 一、概述 1、编制依据 1.1、铁道第四勘测设计院设计的京沪高铁上海虹桥站及相关工程有关设计文件和设计图纸。 1.2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 1.3、《铁路工程土工试验规程》（TB10102） 1.4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》 1.5、施工合同及有关安全生产、文明施工的相关法律法规。 2、工程概况 根据验标要求,并结合京沪高铁上海虹桥站及相关工程的实际情况，选择HQXDK15+985～HQXDK16+200段做路基填筑压实工艺试验段。在路基基床底层施工结束，经检验符合设计要求后进行路基基床表层工艺试验施工。基床表层选用级配碎石或A组填料，正线基床表层和基床底层之间铺设复合土工膜。 通过试验来确定填料的含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械组合及其行走的速度和路线,确定路基填筑的工艺参数，并报监理单位确认，作为以后路基大面积填筑的参考标准和施工依据。 路基工后沉降控制标准：京沪高速正线、沪宁城际正线工后沉降不应超过15cm。 二、复合土工膜施工 1、施工准备 1.1.铺设要求 铺设位置：京沪高速铁路正线和沪宁城际铁路正线基床表层和基床底层之间。 结构要求：土工合成材料的上、下应铺设砂垫层，下层垫层厚度不应小于5cm，上层砂垫层厚度不小于10cm。 铺设宽度：横断面铺设宽度11m，自正线路拱向两侧5.5m。 技术指标：复合土工膜渗透系数不大于10-11cm/s，断裂强度不小于20KN/m,顶破强度应不小于2.5KN，膜厚不小于0.3m。 2、砂垫层质量要求 2.1 砂垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。 2.2砂垫层应采用天然级配的中、粗砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000 m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。 检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。.3　砂垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符表的规定。 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺 量 2 厚 度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺 量 3 顶面高程 -20mm +50mm 沿线路纵向每100m抽样检验5处 水准测量 4 横 坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 基床表层的填筑宜按、、、检测修整?“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护?“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。基床表层级配碎石应分层30cm。级配碎石摊铺应按工艺试验确定的参数严格控制。摊铺时，必须在路基上摊铺后应由人工。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应上于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压后的基床表层质量应符合设计要求。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。1、加强全员安全意识教育，树立安全第一的思想，文明施工。2、认真执行国家有关安全规定，严格执行安全操作规程。 4.6、施工操作人员工作时，必须思想集中，不得擅自离开工作岗位，严禁酒后操作。 4.7、安全认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制，杜绝事故隐患。 1 标准化压实工艺 经济合理优化压实参数 压实遍数 试验段路堤施工 填料含水量 拟定压实参数 机械行走速度及路线 填料检测 摊铺厚度 压实机械 选取填料