新手入门篇——挑选合适尺寸的山地车.docVIP

一、选择车种搞清楚自己的需求? ?? ???4类是目前台湾车友最常接触到的。买自行车就好像买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，像是在雨天就要穿雨鞋，上班就会穿皮鞋，但肯定都不会穿去运动，因为毕竟不适合也不舒服；所以要买自行车以前，一定要先确认自己的用途，才不会花了冤枉钱又骑得不开心。从用途来看：通勤代步5km内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可；如果距离在5km以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松。其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗；若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其他交通工具。休闲运动从车种来看：山地车公路车折叠车4+2轮旅游、速度有限不容易骑得远（电动车二、选择价位　先掂掂荷包再说? ?? ???? ?? ???RMB 1000-2000元之间? ?? ??RMB2000-4500元之间 RMB 5000元以上的高级登山车，已进入专业竞赛的等级，除非有特殊需求（如方便折叠易携、军风热潮、质轻舒适等等），或醉心于比赛，都不太需要再升级了，也就是很多车友和店老板说的「一次到位」。这样的高档登山车务必谨慎购买，因为目前国内市场山寨遍地，一流品质和绝对性能才是王道。笔者推荐Deore XT或速联X7配置，可以轻松折叠装车，很多越野迷都视其为最爱。三、选择零组件　　符合需求就是好事? ?? ???? ?? ???很多车友会问：「自行车到底贵在哪？」为什么一辆自行车，有的只要几千元，有的却要数万元？一般来说，车架、避震器和变速系统正是造成自行车价差的主因，这也是为什么很多有经验的车友，一看到车子就能猜出大约价格，其实正是透过这几项零组件来辨别。车胎? ?? ???车胎的选择，要从车胎的宽度和胎面两面部分来看。车胎越宽，其接地面积越大，骑乘稳定性就越好；但车胎与地面接触面越大，摩擦力就越大，骑起来也就比较吃力。相对的，车胎越窄，摩擦力越小，骑起来越省力，但也较不稳定。? ?? ???常见的胎面分为颗粒胎、舒适胎和光头胎3种，颗粒胎因花纹形状有如巧克力，又称巧克力胎，抓地力、排水性高，适用在较差的路况；舒适胎有如汽车胎面，花纹间距较小，骑乘时较舒适，胎面滚动时的噪音也较小；光头胎的胎面就如其名一样平滑，因此滚动阻力最小，骑乘速度当然也最快。轮胎尺寸通常标示在胎壁上，其标示方法为「轮胎外径×胎面宽」，单位为英寸，如26×1.95，即表示是26寸轮径，1.95寸胎面宽。通勤代步车多采用舒适胎，若作为休闲运动在柏油路面使用，则要兼顾舒适、抓地力与耐穿刺，胎宽可选择在1.5_1.8之间；若喜爱林道越野，则应着重车胎的抓地力，使用胎宽1.8以上的颗粒胎。? ?? ???由于市面上许多登山车成车均搭配胎宽达1.95以上的颗粒胎，虽然安全性较高，但在柏油路面骑乘却稍嫌多余，也增加了阻力和滚动噪音，所以现在以休闲、运动为主要目的的消费者，很流行在购车时就直接更换胎宽较窄、胎面较平滑并加强防刺功能的舒适胎。避震器? ?? ???单避震或是双避震？以登山车来说，这是消费者首先需要考虑的。单避震指的是前避震，而双避震则是前、后避震，如果骑乘者经常接触到林道、越野等路况，或是非常注重舒适性，无法忍受一丁点路面震动，那双避震会是好选择。而对于一般运动、休闲车友来说，只要有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也相对便宜、轻量。还有一个重要的概念就是，好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有锁死或调节功能的避震系统，可以在爬坡时暂停或调节避震器的作动，让踩踏更凑效。前避震指的就是避震前叉，其材质由轻到重为优力胶、油压式和气压式，当然越轻的前叉也就越贵；若作为休闲、运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需要特别去更换前叉；若是经常接触颠簸路面、竞赛或爬坡，就可考虑更换较高级的前叉。一般避震前叉依骑乘地形与行程长短可分为：越野用：80-100mm全地形用：120-140mm自由骑与下坡用：160-180mm车架材质? ?? ???车架材质从最早的铬钼钢，进化到铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金和钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车架的重量、刚性、强度、骑乘感受、外观和价格，最常见的车架材质有钢材、铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对。钢材? ?? ???钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性、弹性、传动性和稳定性都不错，所以也有许多