交通规划课程设计报告-南京龙潭地区交通规划方案研究参考.doc

交通规划课程设计报告 题 目: 南京龙潭地区交通规划方案研究 姓名及学号: 学 院: 土木与交通学院 专 业: 交通工程 指导老师: 2014年 11 月 30 日 目 录 录 2 图目录 3 表目录 1 1. 概述 1 1.1. 项目背景 1 1.2. 规划影响区和交通小区 1 2. 需求预测 2 2.1. 交通发生与吸引预测 2 2.2. 交通分布预测 3 2.3. 交通方式划分 4 3. 交通规划方案及评价 6 3.1. 方案描述 6 3.2. 网络分析 6 3.3. 方案评价 7 4. 方案优化 7 5. 结语 8 6. 参考文献 8 7. 课程设计心得 8 图目录图1：龙潭地区区位图 1 图2：交通小区布局图 2 图3：出行期望线图 4 图4：小汽车出行期望线图 5 图5：公共汽车出行期望线图 5 图6：轨道交通出行期望线图 6 图7：慢行交通出行期望线图 6 图8：道路网络布局图 6 图9：道路交通V/C分布图 7 表目录表1：各交通小区用地情况表 3 表2：各交通小区交通发生量和吸引量预测结果 4 表3：出行分布OD表 4 表4：各交通小区交通发生量和吸引量预测值 5 表5：小汽车出行分布OD表 6 表6：公共汽车出行分布OD表 6 表7：轨道交通出行分布OD表 6 表8：慢行交通出行分布OD表 6 概述 项目背景 在科学发展观的统领下，南京市提出了“转型、创新、跨越”三个发展，预示着南京的发展进入到重要的转型关键期。新一轮《南京市城市总体规划（2007-2020）》明确了龙潭新城是南京市八大新城之一、十二大产业板块之一。再一次要求龙潭作为“一带三港”重要战略空间之一，应进一步发挥战略高地作用。 龙潭新城位于栖霞区东部，是沿江发展的重要节点之一，是以江海联运港口新城、新型工业和产业研发为主的沿江综合性新城。随着江海联运港、国家级综合保税区等重大平台的建设和南京经济技术开发区的东扩，龙潭新城社会经济发展迎来前所未有的良好机遇，城市面貌日新月异。 本次规划包含次区域协调范围和新城规划范围两个层次。规划范围西至七乡河，北至长江，东、南至南京市行政市界，总面积约112.4平方千米（其中长江水域17.60平方千米）。规划协调范围包括句容市的宝华和下蜀镇312国道以北地区的用地，总面积约93.4平方千米。 发展定位：长江中下游综合交通物流基地，先进产业主导的滨江生态新城。 1）以打造国家级南京海港为目标，与镇江港、扬州港组成组合集装箱港群，拓展近、远洋航运功能，提升港口综合竞争力。 2）依托公铁水综合交通枢纽、国家级综合保税区和龙潭物流基地的建设，打造长江中下游重要的区域物流中心，大力发展生产性服务和物流产业。 3）利用南京经济开发区东扩的机遇，大力发展电子、新材料、能源、物流等产业，形成南京主要的先进制造业集聚区。 4）利用自然山水资源和滨江条件，布置有特色的新城景观系统，保护生态环境，构筑城市与生态和谐共融的生态宜居新城。 图1：龙潭地区区位图 规划影响区和交通小区 划分交通区的区域除应包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其他区域。划分交通小区的原则有： 交通区的划分一般不应打破行政区划； 一般应采用河流、铁路等天然或人工屏障为边界； 各交通小区的用地性质、交通特点等应尽量一致。[1] 根据城市既有道路和铁路的边界形成13个交通小区，外围4个为间接影响区，如下图所示。 图2：交通小区布局图 表1：各交通小区用地情况表（单位：公顷） 小区 居住 商业 公共 工业 港口 其它 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 105 834 265 4 25 12 29 350 0 1114 5 0 0 0 55 0 4952 6 97 141 80 835 0 271 7 0 0 0 0 0 0 8 212 143 134 134 0 127 9 0 0 0 99 118 760 10 290 30 68 5