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* 汽车发动机电控技术 3、发动机故障码的类型 丰田车系发动机故障码可分为两种：双码和OBD-Ⅱ码。 (1)双码 当用人工方式调取故障码的时候，读取的都是双码，这种读取方式适用于1988年以后所有车型，发动机系统双码故障码的含义见表7-6-1。 (2)OBD-Ⅱ故障码 1994年以后的丰田凌志车型开始安装OBD-Ⅱ诊断系统，装用OBD-Ⅱ的汽车，采用相同的故障码代号及故障码意义统一。故障码由1个英文字母和4个数字组成，OBD-Ⅱ故障代码的定义规定如图5-4-4所示；故障码说明如表5-4-1所示。SAE共规定了100个统一的OBD-Ⅱ故障代码的定义规定，含义如表5-4-2所示。 (2)OBD-Ⅱ故障码 1994年以后的丰田凌志车型开始安装OBD-Ⅱ诊断系统，装用OBD-Ⅱ的汽车，采用相同的故障码代号及故障码意义统一。故障码由1个英文字母和4个数字组成，OBD—Ⅱ故障代码的定义规定如图5—4—4所示；故障码说明如表5—4—1所示。SAE共规定了100个统一的OBD-Ⅱ故障代码的定义规定，其含义如表5—4—2所示（可参照第五课题项目四有关内容）。 * 汽车发动机电控技术 复习与思考题： 1、丰田系列车型诊断座的类型都有哪些？ 2、丰田系列车型人工读取故障码的方法是什么？ 3、简述丰田系列车型人工清除故障代码的基本方法是什么？ * 汽车发动机电控技术 图7—4—8 电子点火器的控制电路 * 汽车发动机电控技术 六、丰田其它车型的点火系统 1、5A-FE点火系统 5A-FE发动机采用整体式点火系统，点火线圈、点火模块、凸轮轴位置传感器都安装在分电器中。 2、2JZ-GE发动机点火系统 皇冠3.0的2JZ-GE发动机采用有分电器的电控点火系统。 3、佳美—2AZ发动机点火系统 佳美2.4—2AZ发动机采用无分电器独立电控点火系统。 * 汽车发动机电控技术 图7—4—9 5A-FE发动机点火系统控制电路 * 汽车发动机电控技术 图7—4—10 皇冠3.0的2JZ-GE发动机采用有分电器的电控点火系统电路 * 汽车发动机电控技术 图7—4—11 佳美2.4—2AZ无分电器独立电控点火系统实物图 * 汽车发动机电控技术 图7—4—12 佳美2.4—2AZ发动机采用无分电器独立电控点火系统实物图 * 汽车发动机电控技术 复习与思考题： 1．丰田凌志LS400点火系统由哪些部件组成？ 2．简述丰田凌志LS400电控点火系统中凸轮轴位置传感器的作用是什么？ 3．简述丰田凌志LS400曲轴位置传感器的检测方法是什么？ 4．试分析丰田凌志LS400无高压电的故障原因有哪些?如何排除? * 汽车发动机电控技术 项目五 丰田电控发动机电子控制系统 一、氧传感器的检检测与维修 1、氧传感器的控制电路 丰田凌志LS400在每根排气管上都安装了两个氧传感器，传感器采用了二氧化锆式。其中，主氧传感器安装在三元催化器入口处，用作闭环反馈控制；副氧传感器安装在三元催化器出口处，监测三元催化器的工作情况 2、氧传感器的检测 (1)氧传感器加热线圈的检测 拔下氧传感器插头，用万用表的欧姆挡测量B+和HT端子之间的电阻，电阻值应符合要求。 图7—5—2氧传感器的信号波形 * 汽车发动机电控技术 (2)波形检测 起动发动机，发动机转速在2500 r/min保持90 s，然后保持怠速状态，用示波器检测氧传感器信号端子，波形如图7—5—2所示，图中电压的波动表明电控单元接收氧传感器信号后，对喷油量不断进行修正。 2、氧传感器的检测 (3)数据分析 在维修工作中，维修人员可以根据氧传感器的信号输出电压变化来判断混合气的浓度是否正常。 (4)系统故障代码 发动机电控系统在工作中会记录与氧传感器相关的故障代码： 1)典型故障码P0133，设定条件：发动机热车以后，怠速状态下，在混合气浓度变化时，氧传感器输出电压信号反应时间过长，达到或超过了1s。 图7—5—2氧传感器的信号波形 * 汽车发动机电控技术 将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压挡测量电控单元HTR1、HTR2、HTL1、HTL2和车身搭铁之间的电压，电压规范值应在9～14 V之间。 2)典型故障码P0141，设定条件：氧传感器加热器工作时，电流小于0.25 A或者超过2A，故障原因是氧传感器加热器电路出现短路或者断路、氧传感器加热器故障、ECU故障。 3)典型故障码P0171，设定条件：发动机热车以后，氧传感器反馈信号在稳定状态，电控单元确定燃油修正一直在浓的一侧。故障原因是进气漏气、油压调节器故障、喷油器堵塞、氧传感器故障、进气绝对压力传感器故障、水温传感器故障。 图7—5—2氧传感器的信号波形 * 汽车发动机电控技术 4)典型故障码P01